Frezarea drumurilor: ce este? Cum functioneazã?

Frezarea drumurilor poate fi privită ca frezarea pavajului, dar este mai mult decât asfaltarea drumurilor. Astăzi, ne vom scufunda în lumea frezării rutiere și vom afla informații detaliate, cum ar fi utilaje, beneficii și multe altele.

Ce este frezarea drumurilor/frezarea pavajului?

Frezarea pavajului, numită și frezarea asfaltului, frezarea la rece sau rindeluirea la rece, este un proces de îndepărtare a unei părți a suprafeței pavate, acoperind drumuri, căi de acces, poduri sau parcări. Datorită frezării asfaltului, înălțimea drumului nu va crește după așezarea asfaltului nou și toate daunele structurale existente pot fi reparate. Mai mult, asfaltul vechi îndepărtat poate fi reciclat ca agregat pentru alte proiecte de pavaj. Pentru motive mai detaliate, citiți mai departe!

Scopuri de frezare rutieră

Există mai multe motive pentru a alege metoda de frezare a drumurilor. Unul dintre cele mai importante motive este reciclarea. După cum sa menționat mai sus, asfaltul vechi poate fi reciclat ca agregat pentru proiecte noi de pavaj. Asfaltul reciclat, cunoscut și sub denumirea de pavaj de asfalt recuperat (RAP), combină asfaltul vechi care a fost măcinat sau zdrobit și asfaltul nou. Utilizarea asfaltului reciclat în locul asfaltului complet nou pentru pavaj reduce o cantitate imensă de deșeuri, economisește mulți bani pentru întreprinderi și reduce impactul negativ asupra mediului.

Pe lângă reciclare, frezarea rutieră poate, de asemenea, să îmbunătățească calitatea suprafețelor rutiere și să prelungească durata de viață, îmbunătățind astfel experiența de conducere. Problemele specifice pe care frezarea pavajului le poate rezolva sunt denivelările, deteriorarea, rănirea, răvășirea și sângerarea. Pagubele rutiere sunt adesea cauzate de accidente de mașină sau incendii. Rutting înseamnă șanțurile cauzate de deplasarea roților, cum ar fi camioanele încărcate greu. Raveling se referă la un agregat care este separat unul de celălalt. Când asfaltul se ridică la suprafața drumului, are loc sângerare.

Mai mult decât atât, frezarea rutieră este ideală pentru a crea benzi de zgomot.

Tipuri de frezare rutieră

Există trei tipuri principale de frezare rutieră pentru a face față diferitelor tipuri de condiții. Sunt necesare echipamente și abilități speciale pentru fiecare metodă de măcinare în consecință.

Frezare fină

Frezarea fină este utilizată pentru a renova stratul de suprafață al pavajului și pentru a repara daunele de suprafață. Procesul este următorul: îndepărtați asfaltul de suprafață deteriorat, reparați daunele de la fundație și acoperiți suprafața cu asfalt nou. Apoi, neteziți și nivelați suprafața noului asfalt.

Rindeluirea

Spre deosebire de frezarea fină, rindeaua este adesea folosită în repavarea proprietăților mari, cum ar fi drumurile principale. Scopul său este de a construi o suprafață plană pentru aplicații rezidențiale, industriale, vehiculelor sau comerciale. Procesul de rindeluire include îndepărtarea întregului pavaj deteriorat în loc de numai suprafața, utilizarea particulelor îndepărtate pentru a crea agregate și aplicarea agregatului pe noul pavaj.

Micro-frezare

Microfrezarea, după cum sugerează și numele, îndepărtează doar un strat subțire (aproximativ un inch sau mai puțin) de asfalt în loc de întreaga suprafață sau pavaj. Scopul principal al microfrezării este mai degrabă întreținerea decât repararea. Aceasta este o metodă excelentă pentru a preveni înrăutățirea pavajului. Un tambur de frezat rotativ este utilizat în microfrezare, cu mulți dinți de tăiere cu vârf de carbură, alias dinți de frezat drum, montați pe tambur. Acești dinți de frezat drumuri sunt așezați în rânduri pentru a crea o suprafață destul de netedă. Cu toate acestea, spre deosebire de tamburele de frezat standard, microfrezarea freza doar suprafața la o adâncime mai mică, rezolvând totuși aceleași probleme de drum.

Proces și mașini

O mașină de frezat la rece efectuează frezarea pavajului, numită și rindeau la rece, cuprinzând în principal un tambur de frezat și un sistem de transport.

După cum s-a menționat mai sus, tamburul de frezat este folosit pentru a îndepărta și șlefui suprafața asfaltului prin rotire. Tamburul de frezat se rotește în direcția opusă direcției de mișcare a mașinii, iar viteza este mai mică. Este format din rânduri de suporturi de scule, care țin dinți de tăiere cu vârf de carbură, aliasdinţi de frezat drum. Dinții tăietori sunt cei care taie de fapt suprafața asfaltului. Ca urmare, dinții tăietori și suporturile de scule sunt ușor uzate și necesită înlocuire atunci când sunt sparte. Intervalele sunt determinate de materialul de măcinat, variind de la ore la zile. Numărul de dinți de frezat pe drumuri influențează direct efectele de frezare. Cu cât mai mult, cu atât mai lin.

În timpul funcționării, asfaltul îndepărtat cade de pe transportor. Apoi, sistemul transportor transferă asfaltul vechi frezat într-un camion condus de oameni, care se află ușor înaintea rindeaua la rece.

În plus, procesul de măcinare generează căldură și praf, astfel încât se aplică apă pentru a răci tamburul și a minimiza praful.

După ce suprafața de asfalt a fost frezată la lățimea și adâncimea dorite, aceasta trebuie curățată. Apoi, asfaltul nou va fi așezat uniform pentru a asigura aceeași înălțime a suprafeței. Asfaltul îndepărtat va fi reciclat pentru noi proiecte de pavaj.

Beneficii

De ce alegem frezarea asfaltului ca metodă importantă de întreținere a drumurilor? Am menționat mai sus. Acum, să discutăm mai multe dintre motivele cheie.

Eficiență economică și accesibilă

Datorită aplicării de asfalt reciclat sau recuperat, costul este relativ scăzut indiferent de metoda de frezare a pavajului pe care o alegeți. Contractorii de întreținere a drumurilor economisesc de obicei asfaltul reciclat din proiectele de pavaj anterioare. Numai în acest fel, ei sunt capabili să reducă costurile și să ofere în continuare servicii excelente clienților.

Durabilitatea mediului

Asfaltul îndepărtat poate fi amestecat cu alte materiale și reutilizat, astfel încât nu va fi trimis la gropile de gunoi. De fapt, majoritatea proiectelor de pavaj și întreținere a drumurilor folosesc asfalt reciclat.

Fără probleme de drenaj și înălțime a pavajului

Noile tratamente de suprafață pot crește înălțimea pavajului și pot cauza probleme de drenaj. Cu frezarea asfaltului, nu este nevoie să adăugați mai multe straturi noi deasupra și nu vor exista probleme structurale, cum ar fi defecte de drenaj.

Platoneste un furnizor certificat ISO de dinți de frezat drumuri. Dacă aveți o cerere, doar solicitați o ofertă. Reprezentanții noștri profesioniști de vânzări vă vor contacta în timp util