Frézování silnic: Co to je? Jak to funguje?

Frézování silnic lze považovat za frézování vozovek, ale je to víc než jen dláždění silnic. Dnes se ponoříme do světa frézování silnic a dozvíme se podrobné informace, jako jsou stroje, výhody a další.

Co je frézování vozovek/frézování vozovek?

Frézování vozovky, také nazývané frézování asfaltu, frézování za studena nebo hoblování za studena, je proces odstraňování části zpevněné plochy, pokrývající silnice, příjezdové cesty, mosty nebo parkoviště. Díky frézování asfaltu se po položení nového asfaltu nezvýší výška vozovky a lze opravit všechna stávající strukturální poškození. Odstraněný starý asfalt lze navíc recyklovat jako kamenivo pro jiné projekty vozovek. Pro podrobnější důvody čtěte dál!

Účely frézování silnic

Důvodů pro volbu způsobu frézování vozovky je několik. Jedním z nejdůležitějších důvodů je recyklace. Jak bylo uvedeno výše, starý asfalt lze recyklovat jako kamenivo pro nové projekty vozovek. Recyklovaný asfalt, známý také jako recyklovaný asfalt (RAP), kombinuje starý asfalt, který byl frézovaný nebo drcený, a nový asfalt. Používání recyklovaného asfaltu místo zcela nového asfaltu na vozovku snižuje obrovské množství odpadu, šetří firmám spoustu peněz a snižuje nepříznivé dopady na životní prostředí.

Kromě recyklace může frézování silnic také zlepšit kvalitu povrchu vozovek a prodloužit životnost, a tím zlepšit zážitek z jízdy. Specifické problémy, které může frézování vozovky vyřešit, jsou nerovnosti, poškození, vyjeté koleje, rašení a krvácení. Škody na silnicích jsou často způsobeny dopravními nehodami nebo požáry. Koleje znamenají vyjeté koleje způsobené pojezdem kol, jako jsou například těžce naložené nákladní vozy. Raveling označuje agregát, který je od sebe oddělen. Když asfalt stoupá k povrchu vozovky, dochází ke krvácení.

Kromě toho je frézování vozovky ideální pro vytváření drtivých pásů.

Typy Frézování Silnic

Existují tři hlavní typy frézování vozovek pro řešení různých typů podmínek. Pro každou metodu frézování je odpovídajícím způsobem vyžadováno speciální vybavení a dovednosti.

Jemné frézování

Jemné frézování se používá k renovaci povrchové vrstvy vozovky a opravě povrchových poškození. Postup je následující: odstranit poškozený povrchový asfalt, opravit poškození základů a pokrýt povrch novým asfaltem. Poté povrch nového asfaltu uhlaďte a vyrovnejte.

Hoblování

Na rozdíl od jemného frézování se hoblování často používá při obnově velkých objektů, jako jsou hlavní vozovky. Jeho účelem je vybudovat rovný povrch pro obytné, průmyslové, automobilové nebo komerční aplikace. Proces hoblování zahrnuje odstranění celé poškozené vozovky namísto pouze povrchu, použití odstraněných částic k vytvoření kameniva a aplikaci kameniva na novou vozovku.

Mikrofrézování

Mikrofrézování, jak název napovídá, odstraňuje pouze tenkou vrstvu (asi jeden palec nebo méně) asfaltu namísto celého povrchu nebo chodníku. Hlavním účelem mikrofrézování je spíše údržba než oprava. Jedná se o vynikající metodu, jak zabránit zhoršení dlažby. Při mikrofrézování se používá rotující frézovací buben s mnoha řeznými zuby s karbidovými hroty, známými jako zuby pro frézování silnic, namontovanými na bubnu. Tyto zuby pro frézování silnic jsou uspořádány v řadách, aby vytvořily poměrně hladký povrch. Na rozdíl od standardních frézovacích bubnů však mikrofrézování frézuje pouze povrch do menší hloubky, a přesto řeší stejné problémy s vozovkou.

Procesy a stroje

Fréza za studena provádí frézování vozovky, nazývané také hoblovka za studena, která se skládá hlavně z frézovacího bubnu a dopravníkového systému.

Jak již bylo uvedeno výše, frézovací buben slouží k odstraňování a broušení asfaltového povrchu otáčením. Frézovací buben se otáčí v opačném směru, než je směr pohybu stroje, a rychlost je nižší. Skládá se z řad držáků nástrojů, které drží řezné zuby s tvrdokovem, akazuby frézování silnic. Jsou to řezací zuby, které skutečně řežou asfaltový povrch. Výsledkem je, že řezné zuby a držáky nástrojů se snadno opotřebovávají a při poškození je třeba je vyměnit. Intervaly jsou určeny frézovacím materiálem v rozmezí hodin až dnů. Počet zubů frézování vozovky přímo ovlivňuje účinky frézování. Čím více, tím hladší.

Během provozu odpadá odstraněný asfalt z dopravníku. Poté dopravníkový systém přenese vyfrézovaný starý asfalt na člověkem řízený nákladní automobil, který je mírně před studeným hoblíkem.

Proces frézování navíc generuje teplo a prach, takže k chlazení bubnu a minimalizaci prachu se používá voda.

Po vyfrézování asfaltového povrchu na požadovanou šířku a hloubku je potřeba jej očistit. Poté bude rovnoměrně položen nový asfalt, aby byla zajištěna stejná výška povrchu. Odstraněný asfalt bude recyklován pro nové chodníky.

Výhody

Proč volíme frézování asfaltu jako důležitou metodu údržby silnic? Zmínili jsme se výše. Nyní pojďme diskutovat o dalších klíčových důvodech.

Cenově dostupná a ekonomická efektivita

Díky použití recyklovaného nebo regenerovaného asfaltu jsou náklady relativně nízké bez ohledu na to, jaký způsob frézování vozovky zvolíte. Dodavatelé údržby silnic obvykle šetří recyklovaný asfalt z minulých projektů chodníků. Jedině tak dokážou snížit náklady a přitom poskytovat zákazníkům skvělé služby.

Udržitelnost životního prostředí

Odstraněný asfalt lze smíchat s jinými materiály a znovu použít, takže nebude odvážen na skládky. Ve skutečnosti většina projektů na vozovku a údržbu používá recyklovaný asfalt.

Žádné problémy s odvodněním a výškou chodníku

Nové povrchové úpravy mohou zvýšit výšku vozovky a způsobit problémy s odvodněním. Při frézování asfaltu není potřeba přidávat více nových vrstev na vrch a nevzniknou žádné strukturální problémy, jako jsou poruchy odvodnění.

Platónje ISO certifikovaným dodavatelem zubů pro frézování vozovek. Pokud máte poptávku, vyžádejte si cenovou nabídku. Naši profesionální prodejci vás budou včas kontaktovat