Fresado de estradas: que é? Como funciona?

O fresado de estradas pódese considerar como fresado de pavimentos, pero é algo máis que pavimentar estradas. Hoxe imos mergullarnos no mundo da fresadora de estradas e coñecer información detallada como a maquinaria, as vantaxes e moito máis.

Que é fresado de estradas/fresado de pavimentos?

O fresado de pavimentos, tamén chamado fresado de asfalto, fresado en frío ou cepillado en frío, é un proceso de eliminación de parte da superficie pavimentada, cubrindo estradas, calzadas, pontes ou aparcamentos. Grazas ao fresado asfáltico, a altura da calzada non aumentará tras a colocación de novo asfalto e pódense solucionar todos os danos estruturais existentes. Ademais, o asfalto vello retirado pode ser reciclado como árido para outros proxectos de pavimentación. Para razóns máis detalladas, só tes que ler!

Finalidades de fresado de estradas

Hai varias razóns para escoller o método de fresado de estradas. Unha das razóns máis importantes é a reciclaxe. Como se mencionou anteriormente, o asfalto vello pódese reciclar como árido para novos proxectos de pavimentación. O asfalto reciclado, tamén coñecido como pavimento asfáltico recuperado (RAP), combina asfalto vello que foi fresado ou triturado e asfalto novo. Usar asfalto reciclado en lugar de asfalto totalmente novo para o pavimento reduce unha gran cantidade de residuos, aforra moito diñeiro para as empresas e reduce os impactos adversos sobre o medio ambiente.

Ademais da reciclaxe, o fresado de estradas tamén pode mellorar a calidade das superficies das estradas e prolongar a vida útil, mellorando así a experiencia de condución. Os problemas específicos que pode resolver o fresado do pavimento son os desniveles, os danos, as engurras, as desfeitas e o sangrado. Os danos na estrada adoitan ser causados ​​por accidentes de tráfico ou incendios. As rodeiras son as rodeiras causadas polo desprazamento das rodas, como os camións con moita carga. Raveling refírese ao agregado que está separado entre si. Cando o asfalto sobe á superficie da estrada, prodúcese un sangrado.

Ademais, o fresado de estradas é ideal para crear bandas de rumble.

Tipos de fresado de estradas

Existen tres tipos principais de fresado de estradas para facer fronte a diferentes tipos de condicións. Requírense equipos e habilidades especiais para cada método de moenda en consecuencia.

Fresado fino

O fresado fino úsase para renovar a capa superficial do pavimento e corrixir os danos na superficie. O proceso é o seguinte: eliminar o asfalto da superficie danada, arranxar os danos fundamentais e cubrir a superficie con asfalto novo. A continuación, alisa e nivela a superficie do novo asfalto.

Planificación

A diferenza do fresado fino, o cepillado adoita empregarse para repavimentar grandes propiedades como as estradas principais. A súa finalidade é construír unha superficie nivelada para aplicacións residenciais, industriais, vehiculares ou comerciais. O proceso de cepillado inclúe a eliminación de todo o pavimento danado en lugar de só a superficie, o uso das partículas eliminadas para crear árido e a aplicación do árido ao novo pavimento.

Microfresado

O microfresado, como o nome indica, só elimina unha fina capa (aproximadamente unha polgada ou menos) de asfalto en lugar de toda a superficie ou o pavimento. O obxectivo principal do microfresado é o mantemento máis que a reparación. Este é un excelente método para evitar que o pavimento empeore. Un tambor de fresado xiratorio úsase na microfresadora, con moitos dentes de corte con punta de carburo, tamén coñecidos como dentes de fresado de estrada, montados no tambor. Estes dentes de fresado de estradas están dispostos en filas para crear unha superficie bastante lisa. Non obstante, a diferenza dos tambores de fresado estándar, o microfresado só fresa a superficie a unha profundidade menor, aínda que resolve os mesmos problemas da estrada.

Proceso e Maquinaria

Unha fresadora en frío realiza o fresado de pavimentos, tamén chamada cepilladora en frío, que consta principalmente dun tambor de fresado e un sistema de transporte.

Como se mencionou anteriormente, o tambor de fresado úsase para eliminar e moer a superficie de asfalto xirando. O tambor de fresado xira na dirección oposta á dirección de movemento da máquina e a velocidade é menor. Consta de filas de portaferramentas, que suxeitan dentes de corte con punta de carburo, tamén coñecidos comodentes de fresado de estradas. Son os dentes cortantes os que realmente cortan a superficie do asfalto. Como resultado, os dentes de corte e os portaferramentas desgastan facilmente e necesitan substituílos cando se rompen. Os intervalos están determinados polo material de molienda, que van desde horas ata días. O número de dentes de fresado da estrada inflúe directamente nos efectos do fresado. Canto máis, máis suave.

Durante a operación, o asfalto eliminado cae do transportador. A continuación, o sistema de transporte transfire o asfalto vello fresado a un camión impulsado por humanos que está lixeiramente por diante da cepilladora en frío.

Ademais, o proceso de moenda xera calor e po, polo que se aplica auga para arrefriar o bidón e minimizar o po.

Despois de fresar a superficie de asfalto ao ancho e profundidade desexados, é necesario limpalo. Despois, colocarase asfalto novo uniformemente para garantir a mesma altura da superficie. O asfalto retirado será reciclado para novos proxectos de pavimentación.

Beneficios

Por que escollemos o fresado de asfalto como método importante de mantemento da estrada? Mencionamos arriba. Agora, imos discutir máis das razóns principais.

Asequible e Eficiencia Económica

Grazas á aplicación de asfalto reciclado ou recuperado, o custo é relativamente baixo calquera que sexa o método de fresado de pavimentos que elixas. Os contratistas de mantemento de estradas adoitan gardar asfalto reciclado dos anteriores proxectos de pavimentación. Só deste xeito, son capaces de reducir custos e aínda ofrecer un gran servizo aos clientes.

Sostibilidade ambiental

O asfalto eliminado pódese mesturar con outros materiais e reutilizarse, polo que non será enviado a vertedoiros. En realidade, a maioría dos proxectos de pavimentación e mantemento de estradas utilizan asfalto reciclado.

Sen problemas de drenaxe e altura do pavimento

Os novos tratamentos superficiais poden elevar a altura do pavimento e provocar problemas de drenaxe. Co fresado de asfalto, non hai necesidade de engadir varias capas novas na parte superior e non haberá problemas estruturais como defectos de drenaxe.

Platóné un provedor certificado ISO de dentes de fresado de estradas. Se tes unha demanda, só tes solicitar unha cotización. Os nosos vendedores profesionais poñeranse en contacto contigo a tempo