Fraisage routier : qu'est-ce que c'est ? Comment ça marche?

Le fraisage routier peut être considéré comme du fraisage de chaussée, mais il ne s'agit pas seulement de paver des routes. Aujourd'hui, nous allons plonger dans le monde du fraisage routier et apprendre des informations détaillées telles que les machines, les avantages, etc.

Qu'est-ce que le fraisage routier/fraisage de chaussée ?

Le fraisage de chaussée, également appelé fraisage d'asphalte, fraisage à froid ou rabotage à froid, est un processus d'enlèvement d'une partie de la surface pavée, couvrant les routes, les allées, les ponts ou les parkings. Grâce au fraisage de l'asphalte, la hauteur de la route n'augmentera pas après la pose d'un nouvel asphalte et tous les dommages structurels existants pourront être réparés. De plus, l'ancien asphalte enlevé peut être recyclé comme granulat pour d'autres projets de chaussée. Pour des raisons plus détaillées, lisez la suite !

Fins de fraisage routier

Il y a plusieurs raisons de choisir la méthode de fraisage routier. L'une des raisons les plus importantes est le recyclage. Comme mentionné ci-dessus, le vieil asphalte peut être recyclé comme granulat pour de nouveaux projets de chaussée. L'asphalte recyclé, également connu sous le nom de revêtement d'asphalte récupéré (RAP), combine de l'ancien asphalte qui a été broyé ou concassé et de l'asphalte neuf. L'utilisation d'asphalte recyclé au lieu d'un asphalte entièrement neuf pour la chaussée réduit une énorme quantité de déchets, permet aux entreprises d'économiser beaucoup d'argent et réduit les impacts négatifs sur l'environnement.

Outre le recyclage, le fraisage des routes peut également améliorer la qualité des revêtements routiers et prolonger la durée de vie, améliorant ainsi l'expérience de conduite. Les problèmes spécifiques que le fraisage de la chaussée peut résoudre sont les irrégularités, les dommages, l'orniérage, l'effilochage et le saignement. Les dommages aux routes sont souvent causés par des accidents de voiture ou des incendies. L'orniérage désigne les ornières causées par le déplacement des roues, comme les camions lourdement chargés. L'effilochage fait référence à des agrégats séparés les uns des autres. Lorsque l'asphalte monte à la surface de la route, un saignement se produit.

De plus, le fraisage routier est idéal pour créer des bandes rugueuses.

Types de fraisage routier

Il existe trois principaux types de fraisage routier pour faire face à différents types de conditions. Un équipement et des compétences spéciaux sont nécessaires pour chaque méthode de broyage en conséquence.

Fraisage fin

Le fraisage fin est utilisé pour rénover la couche de surface de la chaussée et réparer les dommages de surface. Le processus est le suivant : enlever l'asphalte de surface endommagé, réparer les dommages à la fondation et recouvrir la surface d'asphalte neuf. Ensuite, lissez et nivelez la surface du nouvel asphalte.

Rabotage

Différent du fraisage fin, le rabotage est souvent utilisé pour repaver de grandes propriétés comme les routes principales. Son but est de construire une surface plane pour des applications résidentielles, industrielles, véhiculaires ou commerciales. Le processus de rabotage comprend l'élimination de l'ensemble de la chaussée endommagée au lieu de la seule surface, l'utilisation des particules retirées pour créer des agrégats et l'application de l'agrégat sur la nouvelle chaussée.

Micro-fraisage

Le micro-fraisage, comme son nom l'indique, n'enlève qu'une fine couche (environ un pouce ou moins) d'asphalte au lieu de toute la surface ou de la chaussée. Le but principal du micro-fraisage est la maintenance plutôt que la réparation. C'est une excellente méthode pour éviter que la chaussée ne s'aggrave. Un tambour de fraisage rotatif est utilisé dans le micro-fraisage, avec de nombreuses dents de coupe à pointe de carbure, également appelées dents de fraisage routier, montées sur le tambour. Ces dents de fraisage routier sont disposées en rangées pour créer une surface assez lisse. Cependant, contrairement aux tambours de fraisage standard, le micro-fraisage ne fraise la surface qu'à une profondeur moindre, tout en résolvant les mêmes problèmes de route.

Processus et machines

Une fraiseuse à froid effectue le fraisage de chaussée, également appelée raboteuse à froid, composée principalement d'un tambour de fraisage et d'un système de convoyage.

Comme mentionné ci-dessus, le tambour de fraisage est utilisé pour enlever et meuler la surface d'asphalte par rotation. Le tambour de fraisage tourne dans le sens opposé au sens de déplacement de la machine et la vitesse est inférieure. Il se compose de rangées de porte-outils, tenant des dents de coupe à pointe de carbure, aliasdents de fraisage routier. Ce sont les dents de coupe qui coupent réellement la surface de l'asphalte. En conséquence, les dents de coupe et les porte-outils s'usent facilement et doivent être remplacés lorsqu'ils sont cassés. Les intervalles sont déterminés par le matériau de broyage, allant d'heures à jours. Le nombre de dents de fraisage routier influence directement les effets de fraisage. Le plus, le plus lisse.

Pendant le fonctionnement, l'asphalte enlevé tombe du convoyeur. Ensuite, le système de convoyage transfère l'ancien asphalte broyé vers un camion à conduite humaine qui se trouve légèrement en avant de la raboteuse à froid.

De plus, le processus de broyage génère de la chaleur et de la poussière, de sorte que de l'eau est appliquée pour refroidir le tambour et minimiser la poussière.

Une fois que la surface d'asphalte a été broyée à la largeur et à la profondeur souhaitées, elle doit être nettoyée. Ensuite, un nouvel asphalte sera posé uniformément pour assurer la même hauteur de surface. L'asphalte enlevé sera recyclé pour de nouveaux projets de chaussée.

Avantages

Pourquoi choisissons-nous le broyage de l'asphalte comme méthode d'entretien des routes importante ? Nous avons mentionné ci-dessus. Maintenant, discutons plus des principales raisons.

Efficacité abordable et économique

Grâce à l'application d'asphalte recyclé ou récupéré, le coût est relativement faible, quelle que soit la méthode de fraisage de la chaussée que vous choisissez. Les entrepreneurs en entretien des routes conservent généralement l'asphalte recyclé des projets de chaussée antérieurs. Ce n'est qu'ainsi qu'ils sont en mesure de réduire les coûts tout en offrant un excellent service aux clients.

La durabilité environnementale

L'asphalte retiré peut être mélangé avec d'autres matériaux et réutilisé, il ne sera donc pas envoyé dans des décharges. En fait, la plupart des projets de chaussée et d'entretien des routes utilisent de l'asphalte recyclé.

Aucun problème de drainage et de hauteur de chaussée

Les nouveaux traitements de surface peuvent augmenter la hauteur de la chaussée et causer des problèmes de drainage. Avec le fraisage d'asphalte, il n'est pas nécessaire d'ajouter plusieurs nouvelles couches sur le dessus et il n'y aura pas de problèmes structurels comme des défauts de drainage.

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