Phay đường: Nó là gì? Làm thế nào nó hoạt động?

Phay đường có thể được coi là phay vỉa hè, nhưng nó không chỉ đơn thuần là lát đường. Hôm nay, chúng ta sẽ đi sâu vào thế giới của máy phay đường và tìm hiểu thông tin chi tiết như máy móc, lợi ích, v.v.

Phay đường / phay mặt đường là gì?

Phay mặt đường, còn được gọi là phay nhựa đường, phay lạnh hoặc bào nguội, là một quá trình loại bỏ một phần bề mặt lát, bao phủ đường, lối đi, cầu hoặc bãi đậu xe. Nhờ rải nhựa đường, chiều cao của đường sẽ không tăng sau khi trải nhựa đường mới và tất cả các hư hỏng cấu trúc hiện tại có thể được khắc phục. Hơn nữa, nhựa đường cũ bị loại bỏ có thể được tái chế làm cốt liệu cho các dự án mặt đường khác. Để biết lý do chi tiết hơn, chỉ cần đọc tiếp!

Mục đích phay đường

Có một số lý do để chọn phương pháp phay đường. Một trong những lý do quan trọng nhất là tái chế. Như đã đề cập ở trên, nhựa đường cũ có thể được tái chế làm cốt liệu cho các dự án mặt đường mới. Nhựa đường tái chế, còn được gọi là mặt đường nhựa tái chế (RAP), kết hợp nhựa đường cũ đã được nghiền hoặc nghiền và nhựa đường mới. Sử dụng nhựa đường tái chế thay cho nhựa đường hoàn toàn mới để làm mặt đường giúp giảm một lượng lớn chất thải, tiết kiệm rất nhiều tiền cho doanh nghiệp và giảm tác động xấu đến môi trường.

Ngoài việc tái chế, phay đường cũng có thể nâng cao chất lượng mặt đường và kéo dài tuổi thọ, do đó cải thiện trải nghiệm lái xe. Các vấn đề cụ thể mà việc phay mặt đường có thể giải quyết là sự không bằng phẳng, hư hỏng, hằn lún vệt bánh xe, bong tróc và chảy máu. Đường hư hỏng thường do tai nạn xe hơi hoặc hỏa hoạn. Lún bánh xe có nghĩa là vết hằn do chuyển động của bánh xe gây ra, chẳng hạn như xe tải chở nặng. Raveling đề cập đến tổng hợp được tách ra khỏi nhau. Khi nhựa đường dâng lên mặt đường, hiện tượng chảy máu xảy ra.

Hơn nữa, phay đường là lý tưởng để tạo ra các dải ầm ầm.

Các loại phay đường

Có ba loại phay đường chính để xử lý các loại điều kiện khác nhau. Thiết bị và kỹ năng đặc biệt được yêu cầu cho từng phương pháp phay phù hợp.

phay tinh

Phay tinh được sử dụng để cải tạo lớp mặt đường và sửa chữa các hư hỏng bề mặt. Quá trình này như sau: loại bỏ lớp nhựa đường bị hư hỏng trên bề mặt, sửa chữa các hư hỏng nền và phủ bề mặt bằng lớp nhựa đường mới. Sau đó, làm phẳng và san bằng bề mặt của nhựa đường mới.

bào

Khác với phay mịn, bào thường được sử dụng để lát lại các tài sản lớn như đường lớn. Mục đích của nó là xây dựng một bề mặt bằng phẳng cho các ứng dụng dân cư, công nghiệp, xe cộ hoặc thương mại. Quá trình bào bao gồm loại bỏ toàn bộ mặt đường bị hư hỏng thay vì chỉ bề mặt, sử dụng các hạt đã loại bỏ để tạo cốt liệu và rải cốt liệu lên mặt đường mới.

vi phay

Phay vi mô, như tên cho thấy, chỉ loại bỏ một lớp nhựa đường mỏng (khoảng một inch hoặc ít hơn) thay vì toàn bộ bề mặt hoặc mặt đường. Mục đích chính của vi phay là bảo trì hơn là sửa chữa. Đây là một phương pháp tuyệt vời để ngăn không cho vỉa hè trở nên xấu đi. Trống phay quay được sử dụng trong phay vi mô, với nhiều răng cắt có đầu bằng cacbua, còn gọi là răng phay đường, được gắn trên trống. Các răng phay đường này được xếp thành hàng tạo nên bề mặt khá nhẵn. Tuy nhiên, không giống như trống phay tiêu chuẩn, phay vi mô chỉ phay bề mặt đến độ sâu nông hơn, nhưng vẫn giải quyết được các vấn đề về đường tương tự.

Quy trình & Máy móc

Máy phay nguội thực hiện phay mặt đường, còn được gọi là máy bào nguội, chủ yếu bao gồm trống phay và hệ thống băng tải.

Như đã đề cập ở trên, trống phay được sử dụng để loại bỏ và mài bề mặt nhựa đường bằng cách quay. Trống phay quay theo hướng ngược lại với hướng di chuyển của máy và tốc độ thấp hơn. Nó bao gồm các hàng giá đỡ dụng cụ, giữ các răng cắt có đầu bằng cacbua, hay còn gọi làđường phay răng. Đó là răng cắt thực sự cắt bề mặt nhựa đường. Do đó, răng cắt và ổ đỡ dụng cụ dễ bị mòn và cần thay thế khi bị hỏng. Khoảng thời gian được xác định bởi vật liệu xay xát, từ vài giờ đến vài ngày. Số lượng răng phay đường ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng phay. Càng nhiều, càng mượt mà.

Trong quá trình vận hành, nhựa đường bị loại bỏ rơi ra khỏi băng tải. Sau đó, hệ thống băng tải chuyển nhựa đường cũ đã được nghiền sang xe tải do con người điều khiển đi trước máy bào nguội một chút.

Ngoài ra, quá trình xay xát tạo ra nhiệt và bụi, vì vậy nước được sử dụng để làm mát trống và giảm thiểu bụi.

Sau khi bề mặt nhựa đường đã được mài theo chiều rộng và chiều sâu mong muốn, nó cần được làm sạch. Sau đó, bê tông nhựa mới sẽ được trải đều để đảm bảo độ cao bề mặt như nhau. Nhựa đường bị loại bỏ sẽ được tái chế cho các dự án mặt đường mới.

Những lợi ích

Tại sao chúng ta chọn phay nhựa đường là một phương pháp bảo trì đường bộ quan trọng? Chúng tôi đã đề cập ở trên. Bây giờ, hãy thảo luận thêm về những lý do chính.

Giá cả phải chăng và hiệu quả kinh tế

Nhờ áp dụng nhựa đường tái chế hoặc thu hồi, chi phí tương đối thấp cho dù bạn chọn phương pháp xay xát mặt đường nào. Các nhà thầu bảo trì đường bộ thường tiết kiệm nhựa đường tái chế từ các dự án mặt đường trước đây. Chỉ bằng cách này, họ mới có thể giảm chi phí và vẫn cung cấp dịch vụ tuyệt vời cho khách hàng.

Môi trường bền vững

Nhựa đường đã loại bỏ có thể được trộn với các vật liệu khác và được tái sử dụng, do đó sẽ không bị đưa đến bãi chôn lấp. Trên thực tế, hầu hết các dự án bảo trì và mặt đường đều sử dụng nhựa đường tái chế.

Không có vấn đề về hệ thống thoát nước và chiều cao vỉa hè

Các phương pháp xử lý bề mặt mới có thể làm tăng chiều cao vỉa hè cũng như gây ra các vấn đề thoát nước. Với việc trộn bê tông nhựa, không cần thêm nhiều lớp mới trên cùng và sẽ không có vấn đề về cấu trúc như khuyết tật thoát nước.

Platonlà nhà cung cấp răng phay đường được chứng nhận ISO. Nếu bạn có nhu cầu, chỉ cần yêu cầu báo giá. Nhân viên bán hàng chuyên nghiệp của chúng tôi sẽ liên hệ với bạn kịp thời