Veifresing: hva er det? Hvordan virker det?

Vegfresing kan betraktes som fortaufresing, men det er mer enn bare asfaltering av veier. I dag skal vi dykke inn i verden av veifresing og lære detaljert informasjon som maskineri, fordeler og mer.

Hva er veifresing/dekkefresing?

Fortaufresing, også kalt asfaltfresing, kaldfresing eller kaldhøvling, er en prosess for å fjerne deler av den asfalterte overflaten, dekke veier, innkjørsler, broer eller parkeringsplasser. Takket være asfaltfresing vil ikke høyden på veien øke etter at ny asfalt er lagt, og alle eksisterende strukturelle skader kan repareres. I tillegg kan den fjernede gamle asfalten resirkuleres som tilslag til andre fortauprosjekter. For mer detaljerte grunner, bare les videre!

Veifresingsformål

Det er flere grunner til å velge veifresemetoden. En av de viktigste årsakene er resirkulering. Som nevnt ovenfor kan gammel asfalt gjenvinnes som tilslag til nye fortauprosjekter. Resirkulert asfalt, også kjent som gjenvunnet asfalt (RAP), kombinerer gammel asfalt som er frest eller knust og ny asfalt. Å bruke resirkulert asfalt i stedet for helt ny asfalt til fortau reduserer en enorm mengde avfall, sparer mye penger for bedrifter og reduserer negative påvirkninger på miljøet.

Bortsett fra resirkulering, kan veifresing også forbedre kvaliteten på veidekket og forlenge levetiden, og dermed forbedre kjøreopplevelsen. Spesifikke problemer som fresing av fortau kan løse er ujevnheter, skader, spordannelse, raslinger og blødninger. Veiskader er ofte forårsaket av bilulykker eller branner. Spordannelse betyr spor forårsaket av bevegelse av hjul, for eksempel tungt lastede lastebiler. Raveling refererer til aggregat som er skilt fra hverandre. Når asfalten stiger til veibanen, oppstår det blødninger.

Dessuten er veifresing ideell for å lage buldrelister.

Typer veifresing

Det er tre hovedtyper veifresing for å håndtere ulike typer forhold. Spesielt utstyr og ferdigheter kreves for hver fresemetode tilsvarende.

Finfresing

Finfresing brukes til å renovere overflatelaget av fortau og fikse overflateskadene. Prosessen er som følger: fjern den skadede overflateasfalten, reparer grunnskadene og dekk overflaten med ny asfalt. Deretter jevner og jevner du ut overflaten på den nye asfalten.

Høvling

Forskjellig fra finfresing, brukes høvling ofte ved omlegging av store eiendommer som større veier. Formålet er å bygge en jevn overflate for bolig-, industri-, kjøretøy- eller kommersielle applikasjoner. Høvleprosessen inkluderer å fjerne hele det skadede fortauet i stedet for bare overflaten, bruke de fjernede partiklene for å lage tilslag og påføre tilslaget på det nye fortauet.

Mikro-fresing

Mikrofresing, som navnet antyder, fjerner bare et tynt lag (omtrent én tomme eller mindre) med asfalt i stedet for hele overflaten eller fortauet. Hovedformålet med mikrofresing er vedlikehold snarere enn reparasjon. Dette er en utmerket metode for å hindre at fortauet blir dårligere. En roterende fresetrommel brukes i mikrofresing, med mange skjæretenner med karbidspiss, også kjent som veifresetenner, montert på trommelen. Disse veifresetennene er satt opp i rader for å skape en ganske jevn overflate. I motsetning til standard fresetromler, freser mikrofresing bare overflaten til en grunnere dybde, men løser likevel de samme veiproblemene.

Prosess og maskiner

En kaldfresemaskin utfører fortaufresing, også kalt kaldhøvel, hovedsakelig bestående av en fresetrommel og et transportørsystem.

Som nevnt ovenfor brukes fresetrommelen til å fjerne og slipe asfaltoverflaten ved å rotere. Fresetrommelen roterer i motsatt retning av maskinens bevegelsesretning, og hastigheten er lavere. Den består av rader med verktøyholdere som holder skjæretenner med karbidspiss, aka.veifresing av tenner. Det er skjæretennene som faktisk kutter asfaltoverflaten. Som et resultat blir skjæretenner og verktøyholdere lett utslitte og må skiftes når de er ødelagte. Intervaller bestemmes av fresematerialet, fra timer til dager. Antall veifresetenner påvirker freseeffektene direkte. Jo flere, jo jevnere.

Under drift faller den fjernede asfalten av transportøren. Deretter overfører transportørsystemet den freste gamle asfalten til en menneskedrevet lastebil som er litt foran kaldhøvelen.

I tillegg genererer freseprosessen varme og støv, så vann påføres for å avkjøle trommelen og minimere støvet.

Etter at asfaltoverflaten er frest til ønsket bredde og dybde, må den rengjøres. Deretter skal ny asfalt legges jevnt for å sikre samme overflatehøyde. Den fjernede asfalten skal gjenvinnes til nye fortauprosjekter.

fordeler

Hvorfor velger vi asfaltfresing som en viktig veivedlikeholdsmetode? Vi har nevnt ovenfor. La oss nå diskutere flere av de viktigste årsakene.

Rimelig og økonomisk effektivitet

Takket være bruk av resirkulert eller gjenvunnet asfalt, er kostnadene relativt lave, uansett hvilken fresemetode du velger. Veivedlikeholdsentreprenører sparer vanligvis resirkulert asfalt fra tidligere fortauprosjekter. Bare på denne måten kan de redusere kostnadene og fortsatt yte god service til kundene.

Bærekraftig miljø

Fjernet asfalt kan blandes med andre materialer og gjenbrukes, og vil derfor ikke bli sendt til deponier. Faktisk bruker de fleste veidekke- og vedlikeholdsprosjekter resirkulert asfalt.

Ingen problemer med drenering og fortauhøyde

Nye overflatebehandlinger kan øke fortauets høyde samt forårsake dreneringsproblemer. Med asfaltfresing er det ikke nødvendig å legge til flere nye lag på toppen, og det vil ikke være noen strukturelle problemer som dreneringsfeil.

Platoner en ISO-sertifisert leverandør av veifresing tenner. Hvis du har et behov, er det bare å be om et tilbud. Våre profesjonelle selgere vil nå ut til deg i tide