Nol uglerodli tunnellarni yaratish yo'lidagi qadamlar

Parij kelishuvi tomonidan belgilangan dahshatli vaqt jadvaliga qaramay, agar to'g'ri echimlar amalga oshirilsa, uglerodsiz tunnellarga erishish mumkin.

Tunnel sanoati barqarorlik va dekarbonizatsiya rahbarlarining kun tartibida birinchi o'rinda turadigan nuqtada. 2050 yilga kelib 1,5 °C iqlim o'zgarishi maqsadiga erishish uchun tunnel sanoati to'g'ridan-to'g'ri CO2 emissiyasini aniq nolga kamaytirishi kerak.

Ayni paytda juda kam sonli mamlakatlar va infratuzilma loyihalari "gapirishmoqda" va uglerodni kamaytirish bo'yicha tashabbus ko'rsatmoqda. Ehtimol, Norvegiya yetakchi davlatlardan biri bo‘lib, o‘zining ichki elektr avtomobil bozorida bo‘lgani kabi, elektr haydovchi qurilish uskunalari ham tobora ko‘payib bormoqda, yirik shaharlar 2025 yilgacha uglerodsiz qurilishga ega bo‘ladi. Masalan, Norvegiyadan tashqari, Yevropadagi bir nechta mamlakatlar va loyihalar. , uglerodni kamaytirish uchun hech bo'lmaganda intilishli maqsadlarni belgilamoqda, lekin odatda faqat kam uglerodli beton aralashmalarini ishlab chiqishga qaratilgan.

Tunnel qazish sanoati global CO2 emissiyasiga hissa qo'shadi va uglerodni kamaytirishda rol o'ynaydi. Sanoat siyosatchilar, investorlar va mijozlar tomonidan dekarbonizatsiya operatsiyalari bo'yicha ortib borayotgan bosimga duch kelmoqda.

Yangi tunnel qurish to'g'risida qaror qabul qilingandan so'ng, uglerodga yo'naltirilgan samarali qurilishdan so'ng oqilona dizayn, oxir-oqibatda loyiha xarajatlarini kamaytirishga olib keladi.

Ba'zilar past uglerodli tunnel qurish loyihaning yuqori xarajatlariga teng deb hisoblasa-da, hozirda qurilish sanoatida uglerodni boshqarish bo'yicha eng yaxshi amaliyot boshqacha ko'rsatmoqda va loyihaning butun hayoti davomida yaxlit yondashuv orqali, muhandislar uglerodni tejashga e'tibor qaratgan holda, bu loyihaning umumiy xarajatlarini tejash imkonini beradi. ham! Bu, albatta, infratuzilmada uglerodni boshqarish bo'yicha PAS2080 standartining asosidir va dekarbonizatsiyaga qiziquvchilar uchun loyihalarda foydalanishga arziydi.

Bu ortib borayotgan ambitsiya va dekarbonizatsiyaga bo'lgan ehtiyojni hisobga olgan holda, mening besh sentim: dekarbonatsiya bo'yicha harakatlarni tezlashtiradigan va 1,5 ° C iqlim o'zgarishi bo'yicha maqsadga erishish uchun sezilarli oldinga siljish imkonini beradigan uchta asosiy jihat - Aqlli qurish, samarali qurish va uzoq vaqt davomida qurish. hayot paytida.

Aqlli Build - Hammasi innovatsion va e'tiborli dizayndan boshlanadi

Tunnellarda karbonsizlanishning eng katta yutuqlari rejalashtirish va loyihalash bosqichlarida qabul qilingan qarorlardan kelib chiqadi. Mumkin bo'lgan loyihalar uchun oldindan tanlovlar uglerod tarixi uchun juda muhim, jumladan, umuman qurish yoki yangi qurish yondashuvini qo'llashdan oldin mavjud aktivlarning ishlash muddatini yangilash yoki uzaytirish.

Shunday qilib, asosiy farqlar dizayn bosqichining boshida amalga oshiriladi va tunnellarda uglerodni tejashning eng katta ulushi amalga oshirilishi mumkin bo'lgan dizayndir. Bunday dizayn imtiyozlari tunnel loyihalarida mijozlar rahbariyati orqali osonroq amalga oshirilishi mumkin, masalan, asosiy pudratchilarni innovatsion uglerodni kamaytirish jarayonlari va materiallarini taklif qilish uchun jalb qiladigan xaridlarni rag'batlantirish, bu esa o'z navbatida kengroq texnik ta'minot zanjirini rag'batlantirish.

Ochiq yuza tunnel qazishda püskürtülmüş beton qoya qo'llab-quvvatlashi global miqyosda qo'llaniladi va dunyoning ko'plab mamlakatlarida uning yuqori sifatini hisobga olgan holda, an'anaviy tunnelda ishlatiladigan betonning 20-25 foizini tejaydigan doimiy tunnel qoplamalari uchun ham keng qo'llaniladi. qoplama tizimlari. Men ishonamanki, bugungi kunda yuqori darajadagi Portlend tsementini almashtirish, polimer tolalari va innovatsion gidroizolyatsiya texnologiyalarini birlashtirgan zamonaviy püskürtmeli beton tizimlari bizning tunnel qoplamalarimizdagi uglerod miqdorini 50% dan ortiq kamaytirish imkonini beradi. Ammo yana bir bor, eng katta uglerod tejash potentsialini oshirish uchun ushbu "Aqlli Build" echimlarini loyihalashning dastlabki bosqichida qo'lga kiritish va amalga oshirish kerak. Bular haqiqiy tejamkorlikni ta'minlash uchun haqiqiy echimlardir va biz bugungi kunda to'g'ri jamoa madaniyati, to'g'ri dizayn va ijobiy narsalarni amalga oshirishga majburlovchi yangi xarid modellari bilan birgalikda bu katta qadamlarni qo'yishimiz mumkin.

Yon sifatida №Te, past uglerodli purkalgan beton uchun qiyinchilik püskürtmeden keyingi dastlabki bir necha soat ichida sekinroq kuchga ega bo'lishdir. Erta quvvatni oshirish yuqori darajadagi xavfsizlik va etarlicha qalin qatlamlarni qurishda unumdorlik uchun juda muhimdir. Biz geopolimerlar (portlend tsementisiz aralashmalar) yordamida ishlab chiqqan qiziqarli tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, biz tezda erta kuchga ega bo'lgan ultra past uglerodli betonni olishimiz mumkin, garchi biz bu aralashmalarni yanada hayotiy qilish uchun zarur bo'lgan uzoq muddatli ishlashni yaxshilashda davom etamiz.

Biz uglerod nol tunnellari tomon qo'yishimiz mumkin bo'lgan keyingi qadam qurilish jarayonida juda samarali bo'lishdir.

Dastlabki e'tibor - dizayndagi strategik hamkorlik va pudratchilar va ta'minot zanjiri bilan hamkorlik.

Past va ultra past karbonli purkalgan beton qoplamali materiallar. Yangi tezlatgichlar va membranalar asosiy hisoblanadi.

Asosiy tunnel diametrlari uchun BEV asosidagi SC tunnel uskunalari diapazoni.

Dizaynni tasdiqlash uchun SC raqamlashtirish. Sanoat hamkorligi orqali real vaqtda SmartScan va raqamli ekotizimlarni ishlab chiqish.

Simulyatorlarni tayyorlash, EFNARC akkreditatsiyasi, doimiy takomillashtirish, kompyuter yordamida püskürtmeyi yanada rivojlantirish.

Odamlar kam uglerodli SCL tunnel ishlarini bajarish uchun kalit hisoblanadi. Bu hukumat qonunchiligidan kelib chiqmaydi. Sxema operatorlari rahbarlik qilishlari kerak.

Sanoatni karbonsizlantirish uchun tunnelni loyihalash va qurishga yaxlit yondashuv zarur. Har bir jarayon bosqichi muhim uglerod tejash komponentini taklif qiladi.

Samarali quring - Aqlli uskunalar, odamlar va raqamlashtirish

Emissiyalarning asosiy manbalarini hal qilish va karbonsizlantirish uchun ko'p harakatlar talab etiladi. Bunday harakatlarga barqaror manbalarga o'tish, yoqilg'idan tanlab foydalanish, elektr uzatgichlar, shuningdek, tunnel qurilish loyihalarini quvvatlantirish uchun yashil elektr ta'minotchilariga o'tish kiradi.

Bizning barqaror taklifimizga misol qilib SmartDrive akkumulyatorli elektr transport vositalarini keltirish mumkin. SmartDrive nol mahalliy chiqindilar bilan yaxshilangan ishlashni ta'minlaydi. Shuningdek, ular yoqilg'i va yoqilg'i tashish xarajatlarini yo'q qiladi va uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi. Misol uchun, Norvegiya tunnel pudratchilari allaqachon gidroenergetika tarmog'i elektr energiyasidan foydalangan holda zaryadlangan SmartDrive Spraymec 8100 SD purkagich robotlari yordamida 2050 uglerodli tarmoq nol maqsadlariga ishlamoqda. Biz buni uzoqdan qazib olish loyihalarida ham ko'rishni boshlaymiz, bu erda qayta tiklanadigan energiya zavodlari kon uskunalari parki uchun batareya quvvatini ta'minlaydi. Bu aniq nol va 2050 tayyor.

Tunnel qazish loyihalarida uglerod iste'molini o'lchash va aniqlashni bugun boshlash uchun uglerodni kamaytirish uchun muhim ahamiyatga ega - biz o'yinimizni yaxshilash uchun mos yozuvlar nuqtasiga ega bo'lish uchun sinov uchun bazani yaratishimiz kerak. Buni amalga oshirish uchun men er osti uskunalarimiz, ishlab chiqarish zavodlari va boshqalardan ma'lumotlar manbalarini oladigan ma'lumotlarga kirish platformalaridan, shuningdek, robot ko'krak operatorlarini qo'llab-quvvatlaydigan qazish yuzidagi aqlli va real vaqtda 3D skanerlash tizimlaridan foydalangan holda, püskürtülmüş beton tunnellarida raqamli inqilobni kutmoqdaman " birinchi marta to'g'ri bo'lsin" deganda, ular kerakli profilga yoki qalinlikka purkashlari mumkin. Ushbu tizimlar, shuningdek, muhandislarga materiallardan foydalanish, geologiya va sifatni baholashda yordam beradi. Aslida real vaqtda raqamli egizak barcha manfaatdor tomonlar uchun juda qadrli bo'ladi va nazorat qilinadigan, xavfsiz jarayonlarga erishish bilan birga uglerodni har kuni ko'rib chiqish va xarajatlarni kamaytirishga yordam beradi.

Sanoatimizda asosiy operatorlar uchun virtual haqiqat oʻquv platformalari yaratilmoqda va Normet kompaniyasining EFNARC C2 xalqaro sertifikatlashtirish sxemasi tomonidan tasdiqlangan VR püskürtmeli beton simulyatori nozul operatorlariga sinf muhitida oʻz mahoratini oshirishga imkon beruvchi eng soʻnggi misoldir. Ushbu simulyatorlar purkashning xavfsiz, barqaror usullarini rag'batlantiradi va yaxshilash uchun joylarni ajratib ko'rsatadi, bu tinglovchilarga haqiqiy er osti makonida zarur bo'lgan to'g'ri munosabat va amaliyotlarni rivojlantirishga hissa qo'shadi.

Bir umr quring

Biz nEed kamroq tashlandiq jamiyat bo'lishi mumkin, ayniqsa bizning tunnel hayotimizda! Normet asbob-uskunalarni uzoq umr ko'rish uchun quradi va biz yangi uskunalar va yangi qurilish materiallarini qurish uchun komponentlar va materiallarni qayta ishlaymiz va qayta ishlatamiz.

Bundan tashqari, yangi tunnellar qurishimiz shart bo'lmaganda, biz uzoqdan, aniq tuzilmani baholash vositalaridan foydalangan holda charchagan va eskirgan er osti boyliklariga yangi ekspluatatsiya qilish usullarini taklif qilishimiz mumkin.

Va nihoyat, keling, hozirgi va kelajakdagi jamiyatlarimiz uchun yaxshiroq hayotni qo'llab-quvvatlash uchun yanada barqaror infratuzilmani qurish uchun past uglerodli beton texnologiyalaridan foydalanishni targ'ib qilaylik. Yuqori ijtimoiy qiymatni er osti yashil energiya saqlash sxemalariga, masalan, nasosli suv va istiqbolli vodorod saqlash sxemalariga, shuningdek, bizning chekka jamoalarimizni doimiy ravishda bog'lash uchun arzon loyiha xarajatli tunnel echimlariga bo'lgan qiziqish bilan o'lchash mumkin.

Xulosa qilib aytganda, dekarbonatsiya ishlarini tezlashtirish uchun turli jabhalarda ko'p harakatlar talab etiladi. Bu faqat past karbonli beton haqida emas. Hammamizning qiladigan ishlari bor, shuning uchun keling, unga etib boramiz va mos, "kam uglevodli" tunnellarga ega bo'laylik.