Mga hakbang patungo sa paglikha ng mga zero-carbon tunnel

Sa kabila ng nakakatakot na timeline na itinakda ng Paris Accord, ang mga zero-carbon tunnel ay abot-kamay kung maipapatupad ang mga tamang solusyon.

Ang industriya ng tunneling ay nasa isang tipping point kung saan ang sustainability at decarbonization ay nasa tuktok ng mga agenda ng mga executive. Upang makamit ang 1.5°c na target sa pagbabago ng klima pagsapit ng 2050, kakailanganin ng industriya ng tunneling na bawasan ang direktang paglabas ng CO2 sa net zero.

Kasalukuyang napakakaunting mga bansa at mga proyektong pang-imprastraktura ang "naglalakad sa usapan" at nagsasagawa ng inisyatiba upang bawasan ang carbon. Marahil ang Norway ay isang bansa na nangunguna, at, tulad ng kanilang domestic electric vehicle market, ang mga electric drive construction equipment ay lalong ginagamit, na ang mga pangunahing lungsod ay magkakaroon ng carbon neutral construction sa 2025. Sa labas ng Norway, ilang bansa at proyekto sa Europe halimbawa , ay nagtatatag ng hindi bababa sa mga aspirational na target na bawasan ang carbon, ngunit kadalasan ay may tanging pagtutok lamang sa pagbuo ng low carbon concrete mixes.

Ang industriya ng tunneling ay isang kontribyutor sa pandaigdigang paglabas ng CO2 at may papel na ginagampanan sa pagbabawas ng carbon. Ang industriya ay nahaharap sa pagtaas ng presyon mula sa mga gumagawa ng patakaran, namumuhunan, at mga customer upang i-decarbonise ang mga operasyon.

Kapag ang desisyon ay ginawa upang bumuo ng isang bagong tunnel, ang matalinong disenyo na sinusundan ng mahusay na konstruksiyon na nakatuon sa carbon ay hahantong sa mas mababang mga gastos sa proyekto.

Bagama't ang ilan ay naniniwala na ang mababang carbon tunneling ay katumbas ng mas mataas na gastos sa proyekto, ang kasalukuyang pinakamahusay na kasanayan sa pamamahala ng carbon sa industriya ng konstruksiyon ay nagmumungkahi ng iba, at sa pamamagitan ng isang holistic na diskarte sa buong buhay ng isang proyekto, na may mga inhinyero na nakatuon sa pagtitipid ng carbon, ito ay talagang naghahatid ng pangkalahatang pagtitipid sa gastos ng proyekto masyadong! Ito ay tiyak na ang etos sa likod ng karaniwang PAS2080 sa Carbon Management sa Infrastructure at sulit na gamitin sa mga proyekto para sa mga masigasig sa decarbonization.

Dahil sa lumalagong ambisyon at pangangailangan para sa decarbonization, narito ang aking limang sentimo: tatlong pangunahing aspeto na magpapabilis sa mga pagsisikap sa decarbonation at gumawa ng malaking pagtulak upang makamit ang 1.5°C na target sa pagbabago ng klima ‒ Bumuo ng matalino, mahusay na bumuo, at bumuo para sa isang habang buhay.

Bumuo ng matalino - Nagsisimula ang lahat sa makabago at maalalahaning disenyo

Ang pinakamalaking nadagdag sa decarbonization sa mga tunnel ay nagmumula sa mga desisyon sa mga yugto ng pagpaplano at disenyo. Ang mga paunang pagpipilian para sa mga posibleng proyekto ay mahalaga sa kuwento ng carbon, kabilang ang kung bubuo ba talaga, o titingin upang i-upgrade o pahahabain ang buhay ng mga kasalukuyang asset bago ituloy ang isang bagong diskarte sa pagbuo.

Kaya, ito ay maaga sa yugto ng disenyo na ang mga pangunahing pagkakaiba ay ginawa, at sa mga tunnel ito ay disenyo kung saan ang pinakamalaking proporsyon ng pagtitipid sa carbon ay maaaring gawin. Ang ganitong mga benepisyo sa disenyo ay maaaring mas madaling ipatupad sa mga proyekto ng tunnel sa pamamagitan ng pamumuno ng kliyente, halimbawa ang pagbibigay ng insentibo sa mga diskarte sa pagkuha na umaakit sa mga pangunahing kontratista na mag-alok ng mga makabagong proseso at materyales sa pagbabawas ng carbon, na magpapasigla sa mas malawak na teknikal na supply chain.

Sa open face tunneling, ginagamit ang sprayed concrete rock support sa buong mundo, at sa maraming bansa sa mundo, dahil sa mataas na kalidad nito, ay malawak ding pinagtibay para sa mga permanenteng lining ng tunnel, na nakakatipid sa pagitan ng 20-25% ng kongkretong ginagamit sa conventional tunnel mga sistema ng lining. Naniniwala ako na ang mga modernong sprayed concrete system ngayon, na pinagsasama ang mataas na antas ng pagpapalit ng Portland Cement, polymer fibers at mga makabagong teknolohiyang waterproofing, ay nag-aalok ng mga posibilidad na potensyal na makamit ang higit sa 50% na pagbawas sa carbon sa aming mga lining ng tunnel. Ngunit muli, ang mga solusyong ito na 'Bumuo ng Matalino' ay dapat makuha at ipatupad sa maagang yugto ng disenyo upang mapakinabangan ang pinakamalaking potensyal na makatipid ng carbon. Ito ang mga tunay na solusyon para makapagbigay ng tunay na pagtitipid, at magagawa natin ang malalaking hakbang na ito ngayon gamit ang tamang kultura ng team, tamang disenyo, at kaakibat ng mga kapana-panabik na bagong modelo ng pagbili na pumipilit sa mga positibong bagay na mangyari.

Bilang side nosa, ang hamon para sa mababang carbon sprayed kongkreto ay ang mas mabagal na pagtaas ng lakas sa unang ilang oras pagkatapos ng pag-spray. Ang maagang pagkakaroon ng lakas ay mahalaga para sa kaligtasan at pagiging produktibo sa itaas sa pagbuo ng sapat na makapal na mga layer. Ang mga kagiliw-giliw na pag-aaral na ginawa namin sa mga geopolymer (mga halo na walang Portland cement) ay nagpakita na maaari kaming makakuha ng ultra-low carbon concrete na may mabilis na maagang pagtaas ng lakas, bagama't patuloy naming pinapabuti ang kinakailangang pangmatagalang pagganap upang gawing mas mabubuhay ang mga paghahalo na ito.

Ang susunod na hakbang na maaari nating gawin patungo sa carbon zero tunnels ay ang pagiging napakahusay sa buong proseso ng pagtatayo.

Maagang pagtutok - madiskarteng pakikipagsosyo sa disenyo at pakikipagtulungan sa mga kontratista at supply chain.

Mababa at napakababang carbon sprayed concrete lining materials. Ang mga bagong accelerator at lamad ay susi.

BEV based na hanay ng SC tunneling equipment para sa mga pangunahing diameter ng tunnel.

SC digitalization upang patunayan ang disenyo. Bumuo ng realtime na SmartScan at digital ecosystem sa pamamagitan ng pagtutulungan ng industriya.

Pagsasanay ng simulator, akreditasyon ng EFNARC, patuloy na pagpapabuti, higit pang bumuo ng computer aided spraying.

Ang mga tao ay susi sa paggawa ng low carbon SCL tunneling work. Hindi ito manggagaling sa batas ng gobyerno. Dapat manguna ang mga operator ng scheme.

Ang isang holistic na diskarte sa disenyo at konstruksyon ng lagusan ay kailangan para ma-decarbonize ang industriya. Ang bawat hakbang sa proseso ay nag-aalok ng mahalagang bahagi ng pag-save ng carbon.

Bumuo nang mahusay - Matalinong kagamitan, tao at digitalization

Kakailanganin ang maraming pagsisikap upang matugunan ang mga pangunahing pinagmumulan ng mga emisyon at mag-decarbonise. Kasama sa mga naturang aksyon ang isang hakbang patungo sa sustainable sourcing, piling paggamit ng mga panggatong, electric drivetrains, pati na rin ang paglipat sa mga berdeng tagapagbigay ng kuryente upang paganahin ang aming mga proyekto sa pagtatayo ng tunnel.

Ang isang halimbawa ng aming napapanatiling pag-aalok ay ang aming SmartDrive na mga de-koryenteng sasakyan. Nagbibigay ang SmartDrive ng pinahusay na pagganap na walang mga lokal na emisyon. Tinatanggal din nila ang mga gastos sa transportasyon ng gasolina at gasolina at may mas mababang gastos sa pagpapanatili ng kagamitan. Bilang halimbawa, ang mga Norwegian tunnel contractor ay nagpapatakbo na sa 2050 carbon net zero na mga target sa pamamagitan ng paggamit ng SmartDrive Spraymec 8100 SD spraying robot na sinisingil gamit ang hydropower grid electricity. Nagsisimula na rin kaming makita ito sa mga malalayong proyekto ng pagmimina kung saan ang mga planta ng renewable energy na nakabase sa minahan ay nagsusuplay ng power charging ng baterya para sa fleet ng kagamitan sa pagmimina. Ito ay net zero at handa na ang 2050.

Ang kritikal sa pagbabawas ng carbon ay ang simulan ang pagsukat at pagtatatag ng ating paggamit ng carbon sa mga proyekto sa pag-tunnel ngayon — Kailangan nating gumawa ng baseline kung saan i-benchmark para magkaroon tayo ng reference point para mapabuti ang ating laro. Upang gawin ito, inaasahan ko ang isang digital na rebolusyon sa sprayed concrete tunneling, gamit ang mga platform ng pag-access ng data na kumukuha ng mga data source mula sa aming underground equipment, batch plants atbp, ngunit pati na rin ang matalino at real-time na 3D scanning system sa excavation face na sumusuporta sa mga robot nozzle operator " pagkuha ng tama sa unang pagkakataon" kapag maaari nilang i-spray ang alinman sa kinakailangang profile o kapal. Susuportahan din ng mga system na ito ang mga inhinyero upang masuri ang paggamit ng materyal, heolohiya, at kalidad halimbawa. Sa esensya, ang isang real-time na digital twin ay magiging lubos na mahalaga sa lahat ng stakeholder at magtutulak sa araw-araw na pagsusuri ng carbon at pagbabawas ng gastos, habang nakakamit ang kontrolado at ligtas na mga proseso.

Ang mga virtual reality na platform ng pagsasanay para sa mga pangunahing operator ay nagiging matatag na sa aming industriya at ang VR Sprayed Concrete Simulator ng Normet, na inendorso ng internasyonal na EFNARC C2 certification scheme, ay ang pinakabagong halimbawa na nagpapahintulot sa mga operator ng nozzle na mahasa ang kanilang mga kasanayan sa kapaligiran ng silid-aralan. Hinihikayat ng mga simulator na ito ang ligtas, napapanatiling paraan ng pag-spray at pag-highlight ng mga lugar para sa mga pagpapabuti, na nag-aambag sa mga trainees na ito na bumuo ng mga tamang ugali at kasanayan na kailangan sa totoong underground space.

Bumuo para sa isang buhay

Kami need to be less of a throwaway society, particular even in our tunneling life! Ang Normet ay bumuo ng mga kagamitan upang tumagal, at saanman maaari naming i-recycle at muling gamitin ang mga bahagi at materyales upang makabuo ng mga bagong kagamitan at mga bagong materyales sa konstruksiyon.

Higit pa rito, kapag hindi namin kailangang gumawa ng mga bagong tunnel, maaari kaming mag-alok ng mga paraan upang magbigay ng bagong buhay sa pagpapatakbo sa pagod at pagod na mga kasalukuyang asset sa ilalim ng lupa gamit ang malalayo at tumpak na mga tool sa pagtatasa ng istraktura, kasama ng isang hanay ng mga smart rehabilitating na teknolohiya at proseso.

Panghuli, isulong natin ang paggamit ng mga low carbon sprayed concrete na teknolohiya para makabuo ng mas napapanatiling imprastraktura upang suportahan ang mas magandang buhay para sa ating kasalukuyan at hinaharap na lipunan. Nasusukat na ang mataas na societal value sa muling pinasiglang interes sa mga underground green energy storage scheme, gaya ng pumped hydro at prospective na imbakan ng hydrogen, ngunit pati na rin ang mga low project cost tunnel solution para permanenteng ikonekta ang ating malalayong komunidad.

Sa madaling sabi, maraming pagsisikap sa iba't ibang larangan ang kailangan para mapabilis ang mga pagsisikap sa decarbonation. Ito ay hindi lamang tungkol sa mababang carbon kongkreto. Lahat tayo ay may kailangang gawin, kaya't gawin natin ito at magkasya, "mababang-carb" na mga lagusan.