การกัดถนน: มันคืออะไร? มันทำงานอย่างไร?

งานกัดถนนถือได้ว่าเป็นงานกัดผิวทาง แต่เป็นมากกว่าถนนลาดยาง วันนี้เราจะดำดิ่งสู่โลกของการกัดถนนและเรียนรู้ข้อมูลโดยละเอียด เช่น เครื่องจักร ประโยชน์ และอื่นๆ

การกัดถนน/การกัดผิวทางคืออะไร?

การกัดผิวทาง หรือที่เรียกว่าการกัดแอสฟัลต์ การกัดแบบเย็น หรือการไสแบบเย็น เป็นกระบวนการในการขจัดส่วนหนึ่งของพื้นผิวที่ลาดยาง ครอบคลุมถนน ทางรถวิ่ง สะพาน หรือลานจอดรถ ต้องขอบคุณการกัดแอสฟัลต์ ความสูงของถนนจะไม่เพิ่มขึ้นหลังจากวางแอสฟัลต์ใหม่ และความเสียหายของโครงสร้างที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถแก้ไขได้ นอกจากนี้ แอสฟัลต์เก่าที่ลอกออกยังสามารถนำไปรีไซเคิลเป็นมวลรวมสำหรับโครงการทางเท้าอื่นๆ สำหรับเหตุผลโดยละเอียดเพิ่มเติม โปรดอ่านต่อ!

วัตถุประสงค์ในการกัดถนน

มีเหตุผลหลายประการในการเลือกวิธีการกัดถนน หนึ่งในเหตุผลที่สำคัญที่สุดคือการรีไซเคิล ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น แอสฟัลต์เก่าสามารถนำมารีไซเคิลเป็นมวลรวมสำหรับโครงการสร้างผิวทางใหม่ได้ แอสฟัลต์รีไซเคิลหรือที่เรียกว่าทางเท้าแอสฟัลต์รีเคลม (RAP) เป็นการรวมแอสฟัลต์เก่าที่บดหรือบดแล้วกับแอสฟัลต์ใหม่ การใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลแทนแอสฟัลต์ใหม่ทั้งหมดสำหรับผิวทาง ช่วยลดขยะจำนวนมาก ประหยัดเงินจำนวนมากสำหรับธุรกิจ และลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากการรีไซเคิลแล้ว การกัดถนนยังสามารถปรับปรุงคุณภาพของพื้นผิวถนนและยืดอายุการใช้งาน ซึ่งจะเป็นการปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ ปัญหาเฉพาะที่การกัดผิวทางสามารถแก้ไขได้ ได้แก่ ความไม่สม่ำเสมอ ความเสียหาย ร่อง รอยหยัก และเลือดออก ความเสียหายของถนนมักเกิดจากอุบัติเหตุทางรถยนต์หรือไฟไหม้ ร่อง หมายถึง ร่องที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของล้อ เช่น รถบรรทุกที่บรรทุกน้ำหนักมาก Raveling หมายถึง มวลรวมที่แยกออกจากกัน เมื่อยางมะตอยลอยขึ้นสู่พื้นถนน

นอกจากนี้ การกัดถนนยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างแถบเสียงก้อง

ประเภทของการกัดถนน

การกัดถนนมีสามประเภทหลักสำหรับจัดการกับเงื่อนไขประเภทต่างๆ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์และทักษะพิเศษสำหรับการกัดแต่ละวิธี

การกัดละเอียด

การกัดแบบละเอียดใช้เพื่อปรับปรุงชั้นผิวของทางเท้าและแก้ไขความเสียหายของพื้นผิว กระบวนการมีดังนี้: ขจัดพื้นผิวแอสฟัลต์ที่เสียหายออก แก้ไขส่วนที่เสียหายของฐานราก และปูพื้นผิวด้วยแอสฟัลต์ใหม่ จากนั้นปรับพื้นผิวแอสฟัลต์ใหม่ให้เรียบและปรับระดับ

การวางแผน

แตกต่างจากการกัดละเอียด การไสมักใช้ในการปูผิวทางขนาดใหญ่ เช่น ถนนสายหลัก จุดประสงค์คือเพื่อสร้างพื้นผิวเรียบสำหรับที่อยู่อาศัย อุตสาหกรรม ยานพาหนะ หรือเชิงพาณิชย์ กระบวนการไสรวมถึงการขจัดผิวทางที่เสียหายทั้งหมดแทนที่จะเป็นพื้นผิวเท่านั้น การใช้อนุภาคที่ถูกกำจัดเพื่อสร้างมวลรวม และนำมวลรวมไปใช้กับผิวทางใหม่

การกัดแบบไมโคร

การกัดแบบไมโครตามชื่อแนะนำ เป็นการขจัดชั้นบางๆ (ประมาณหนึ่งนิ้วหรือน้อยกว่า) ของแอสฟัลต์เท่านั้น แทนที่จะเป็นพื้นผิวหรือผิวทางทั้งหมด วัตถุประสงค์หลักของการกัดขนาดเล็กคือการบำรุงรักษามากกว่าการซ่อมแซม นี่เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการป้องกันไม่ให้พื้นถนนแย่ลง ดรัมกัดแบบหมุนใช้ในการกัดขนาดเล็ก โดยมีฟันตัดปลายคาร์ไบด์จำนวนมาก หรือที่เรียกว่าฟันกัดถนน ติดตั้งอยู่บนดรัม ฟันกัดถนนเหล่านี้เรียงเป็นแถวเพื่อสร้างพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบ อย่างไรก็ตาม แตกต่างจากดรัมกัดมาตรฐานตรงที่ การกัดไมโครจะกัดพื้นผิวให้มีความลึกที่ตื้นกว่าเท่านั้น แต่ยังแก้ปัญหาถนนแบบเดียวกันได้

กระบวนการและเครื่องจักร

เครื่องกัดเย็นทำการกัดผิวทางหรือที่เรียกว่าเครื่องไสเย็น โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยดรัมกัดและระบบสายพานลำเลียง

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ดรัมกัดใช้เพื่อขจัดและบดพื้นผิวแอสฟัลต์โดยการหมุน ดรัมกัดจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเครื่องจักร และความเร็วจะลดลง ประกอบด้วยแถวของตัวจับยึดเครื่องมือ ยึดฟันตัดปลายคาร์ไบด์ หรือที่รู้จักกันว่าฟันกัดถนน. เป็นฟันตัดที่ตัดพื้นผิวแอสฟัลต์ ส่งผลให้ฟันตัดและตัวจับยึดเครื่องมือสึกง่ายและต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อหัก ช่วงเวลาจะถูกกำหนดโดยวัสดุการกัด ตั้งแต่ชั่วโมงไปจนถึงวัน จำนวนฟันกัดถนนมีผลโดยตรงต่อการกัด ยิ่งมากยิ่งเนียน

ระหว่างการทำงาน แอสฟัลต์ที่ดึงออกมาจะหลุดออกจากสายพานลำเลียง จากนั้น ระบบสายพานลำเลียงจะถ่ายโอนยางมะตอยเก่าที่บดแล้วไปยังรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยคน ซึ่งอยู่ข้างหน้าเครื่องกบเย็นเล็กน้อย

นอกจากนี้ กระบวนการกัดยังก่อให้เกิดความร้อนและฝุ่น ดังนั้นน้ำจึงถูกนำมาใช้เพื่อทำให้ถังซักเย็นลงและลดฝุ่นให้เหลือน้อยที่สุด

หลังจากที่ผิวแอสฟัลต์ถูกบดให้ได้ความกว้างและความลึกที่ต้องการแล้ว จะต้องทำความสะอาด จากนั้นจะปูแอสฟัลต์ใหม่ให้เท่ากันเพื่อให้ความสูงของพื้นผิวเท่ากัน แอสฟัลต์ที่ถูกกำจัดจะถูกรีไซเคิลสำหรับโครงการทางเท้าใหม่

ประโยชน์

เหตุใดเราจึงเลือกการกัดยางมะตอยเป็นวิธีการบำรุงรักษาถนนที่สำคัญ เราได้กล่าวถึงข้างต้น ตอนนี้เรามาพูดถึงเหตุผลหลักเพิ่มเติม

ราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ

ต้องขอบคุณการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลหรือรีเคลม ต้นทุนจึงค่อนข้างต่ำไม่ว่าคุณจะเลือกวิธีกัดผิวทางแบบใด ผู้รับเหมาบำรุงรักษาถนนมักจะประหยัดแอสฟัลต์รีไซเคิลจากโครงการทางเท้าที่ผ่านมา ด้วยวิธีนี้พวกเขาสามารถลดต้นทุนและยังคงให้บริการที่ดีเยี่ยมแก่ลูกค้า

ความยั่งยืนของสิ่งแวดล้อม

แอสฟัลต์ที่กำจัดออกไปสามารถผสมกับวัสดุอื่นและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ดังนั้นจึงไม่ถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบ อันที่จริง โครงการลาดยางและบำรุงรักษาถนนส่วนใหญ่ใช้ยางมะตอยรีไซเคิล

ไม่มีปัญหาการระบายน้ำและความสูงของผิวทาง

การปรับปรุงพื้นผิวใหม่สามารถเพิ่มความสูงของทางเท้าได้รวมทั้งทำให้เกิดปัญหาการระบายน้ำ ด้วยการกัดแอสฟัลต์ ไม่จำเป็นต้องเพิ่มชั้นใหม่หลายชั้นที่ด้านบน และจะไม่มีปัญหาด้านโครงสร้าง เช่น ข้อบกพร่องในการระบายน้ำ

เพลโตเป็นผู้จำหน่ายฟันกัดถนนที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO หากคุณมีความต้องการ เพียงขอใบเสนอราคา พนักงานขายมืออาชีพของเราจะติดต่อคุณอย่างทันท่วงที