Langkah ke arah mewujudkan terowong sifar karbon

Walaupun garis masa yang sukar ditetapkan oleh Paris Accord, terowong sifar karbon boleh dicapai jika penyelesaian yang betul dilaksanakan.

Industri terowong berada pada titik kritis di mana kemampanan dan penyahkarbonan berada di bahagian atas agenda eksekutif. Untuk mencapai sasaran perubahan iklim 1.5°c menjelang 2050, industri terowong perlu mengurangkan pelepasan CO2 langsung kepada sifar bersih.

Pada masa ini terlalu sedikit negara dan projek infrastruktur yang "menjalankan perbincangan" dan mengambil inisiatif untuk mengurangkan karbon. Mungkin Norway adalah satu negara yang mendahului, dan, seperti pasaran kenderaan elektrik domestik mereka, peralatan pembinaan pemacu elektrik semakin digunakan, dengan bandar-bandar utama akan mempunyai pembinaan neutral karbon menjelang 2025. Di luar Norway, beberapa negara dan projek di Eropah contohnya , sedang mewujudkan sekurang-kurangnya sasaran aspirasi untuk mengurangkan karbon, tetapi lazimnya hanya dengan tumpuan tunggal untuk membangunkan campuran konkrit karbon rendah.

Industri terowong adalah penyumbang kepada pelepasan CO2 global dan mempunyai peranan untuk dimainkan dalam pengurangan karbon. Industri ini menghadapi tekanan yang semakin meningkat daripada pembuat dasar, pelabur dan pelanggan untuk menyahkarbonkan operasi.

Sebaik sahaja keputusan dibuat untuk membina terowong baharu, reka bentuk pintar diikuti dengan pembinaan cekap tertumpu pada karbon akhirnya akan membawa kepada kos projek yang lebih rendah.

Walaupun sesetengah pihak percaya terowong karbon rendah bersamaan dengan kos projek yang lebih tinggi, pada masa ini amalan terbaik dalam pengurusan karbon dalam industri pembinaan mencadangkan sebaliknya, dan melalui pendekatan holistik sepanjang hayat projek, dengan jurutera menumpukan pada penjimatan karbon, ini secara intrinsik memberikan penjimatan kos keseluruhan projek juga! Ini sememangnya etos di sebalik standard PAS2080 kepada Pengurusan Karbon dalam Infrastruktur dan sangat berbaloi untuk digunakan dalam projek bagi mereka yang berminat dengan penyahkarbonan.

Memandangkan cita-cita yang semakin meningkat dan keperluan untuk penyahkarbonan ini, berikut adalah lima sen saya: tiga aspek utama yang akan mempercepatkan usaha penyahkarbonan dan membuat dorongan yang besar ke hadapan untuk mencapai sasaran perubahan iklim 1.5°C ‒ Membina dengan bijak, membina dengan cekap dan membina untuk seumur hidup.

Bina dengan bijak - Semuanya bermula dengan reka bentuk yang inovatif dan bertimbang rasa

Keuntungan penyahkarbonan terbesar dalam terowong datang daripada keputusan pada peringkat perancangan dan reka bentuk. Pilihan awal untuk projek yang mungkin adalah penting untuk cerita karbon, termasuk sama ada untuk membina sama sekali, atau melihat untuk meningkatkan atau memanjangkan hayat aset sedia ada sebelum meneruskan pendekatan binaan baharu.

Jadi, pada awal peringkat reka bentuk, perbezaan utama dibuat, dan dalam terowong ia adalah reka bentuk di mana bahagian terbesar penjimatan karbon boleh dibuat. Faedah reka bentuk sedemikian boleh dilaksanakan dengan lebih mudah pada projek terowong melalui kepimpinan pelanggan, contohnya memberi insentif kepada pendekatan perolehan yang menarik kontraktor utama untuk menawarkan proses dan bahan pengurangan karbon yang inovatif, yang seterusnya merangsang rantaian bekalan teknikal yang lebih luas.

Dalam terowong muka terbuka, sokongan batu konkrit yang disembur digunakan secara global, dan di banyak negara di dunia, memandangkan kualitinya yang tinggi, juga telah digunakan secara meluas untuk lapisan terowong kekal, yang menjimatkan antara 20-25% daripada konkrit yang digunakan dalam terowong konvensional sistem pelapik. Saya percaya bahawa sistem konkrit semburan moden hari ini, menggabungkan tahap tinggi penggantian Simen Portland, gentian polimer dan teknologi kalis air yang inovatif, menawarkan kemungkinan untuk mencapai lebih 50% pengurangan karbon dalam lapisan terowong kami. Tetapi sekali lagi, penyelesaian 'Build Clever' ini mesti ditangkap dan dilaksanakan pada peringkat reka bentuk awal untuk memaksimumkan potensi penjimatan karbon terbesar. Ini adalah penyelesaian sebenar untuk memberikan penjimatan sebenar, dan kami boleh membuat langkah besar ini hari ini dengan budaya pasukan yang betul, reka bentuk yang betul, dan ditambah dengan model perolehan baharu yang menarik yang memaksa perkara positif untuk berlaku.

Sebagai bahagian note, cabaran untuk konkrit semburan karbon rendah adalah peningkatan kekuatan yang lebih perlahan dalam beberapa jam pertama selepas semburan. Peningkatan kekuatan awal adalah penting untuk keselamatan overhed dan produktiviti dalam membina lapisan yang cukup tebal. Kajian menarik yang telah kami bangunkan dengan geopolimer (campuran tanpa simen Portland) telah menunjukkan kami boleh memperoleh konkrit karbon ultra rendah dengan peningkatan kekuatan awal yang cepat, walaupun kami terus meningkatkan prestasi jangka panjang yang diperlukan untuk menjadikan campuran ini lebih berdaya maju.

Langkah seterusnya yang boleh kita ambil ke arah terowong sifar karbon adalah menjadi sangat cekap sepanjang proses pembinaan.

Fokus awal - perkongsian strategik dalam reka bentuk dan kerjasama dengan kontraktor dan rantaian bekalan.

Bahan lapisan konkrit semburan karbon rendah dan ultra rendah. Pemecut dan membran baharu adalah kunci.

Rangkaian peralatan terowong SC berasaskan BEV untuk diameter terowong utama.

Pendigitalan SC untuk mengesahkan reka bentuk. Membangunkan SmartScan masa nyata dan ekosistem digital melalui kerjasama industri.

Latihan simulator, akreditasi EFNARC, penambahbaikan berterusan, mengembangkan lagi penyemburan bantuan komputer.

Orang ramai adalah kunci untuk membuat kerja terowong SCL rendah karbon. Ia tidak akan datang daripada undang-undang kerajaan. Pengendali skim mesti memimpin.

Pendekatan holistik terhadap reka bentuk dan pembinaan terowong diperlukan untuk menyahkarbonkan industri. Setiap langkah proses menawarkan komponen penjimatan karbon yang penting.

Bina dengan cekap - Peralatan pintar, manusia dan pendigitalan

Pelbagai usaha diperlukan untuk menangani sumber utama pelepasan dan menyahkarbon. Tindakan sedemikian termasuk langkah ke arah penyumberan mampan, penggunaan bahan api terpilih, rangkaian pemacu elektrik, serta pertukaran kepada pembekal elektrik hijau untuk menggerakkan projek pembinaan terowong kami.

Contoh tawaran mampan kami ialah kenderaan elektrik bateri SmartDrive kami. SmartDrive menyediakan prestasi yang lebih baik dengan sifar pelepasan tempatan. Mereka juga menghapuskan kos pengangkutan bahan api dan bahan api dan mempunyai kos penyelenggaraan peralatan yang lebih rendah. Sebagai contoh, kontraktor terowong Norway telah pun beroperasi kepada sasaran sifar bersih karbon 2050 dengan menggunakan robot penyembur SmartDrive Spraymec 8100 SD yang dicas menggunakan elektrik grid kuasa hidro. Kami juga mula melihat perkara ini dalam projek perlombongan terpencil di mana loji tenaga boleh diperbaharui berasaskan lombong membekalkan kuasa pengecasan bateri untuk armada peralatan perlombongan. Ini adalah sifar bersih dan 2050 sedia.

Kritikal kepada pengurangan karbon adalah untuk mula mengukur dan mewujudkan penggunaan karbon kami dalam projek terowong hari ini — Kami perlu mencipta garis asas untuk menanda aras supaya kami mempunyai titik rujukan untuk meningkatkan permainan kami. Untuk melakukan ini, saya menjangkakan revolusi digital dalam terowong konkrit yang disembur, menggunakan platform akses data yang menarik sumber data daripada peralatan bawah tanah kami, loji kelompok dll, tetapi juga sistem pengimbasan 3D yang pintar dan masa nyata di muka penggalian yang menyokong pengendali muncung robot " membuat ia betul pertama kali" apabila mereka boleh menyembur sama ada kepada profil atau ketebalan yang diperlukan. Sistem ini juga akan menyokong jurutera untuk menilai penggunaan bahan, geologi dan kualiti contohnya. Pada dasarnya kembar digital masa nyata akan menjadi sangat berharga kepada semua pihak berkepentingan dan akan memacu semakan harian karbon dan pengurangan kos, sambil mencapai proses yang terkawal dan selamat.

Platform latihan realiti maya untuk pengendali utama semakin mantap dalam industri kami dan Simulator Konkrit Sembur VR Normet, yang disahkan oleh skim pensijilan EFNARC C2 antarabangsa, adalah contoh terbaharu yang membolehkan pengendali muncung mengasah kemahiran mereka dalam persekitaran bilik darjah. Simulator ini menggalakkan cara penyemburan yang selamat, mampan dan menyerlahkan kawasan untuk penambahbaikan, menyumbang kepada pelatih ini membangunkan sikap dan amalan yang betul yang diperlukan dalam ruang bawah tanah yang sebenar.

Bina untuk seumur hidup

Kami need to be less of a throwaway society, especially even in our tunneling life! Normet membina peralatan untuk bertahan, dan di mana-mana sahaja kita boleh kitar semula dan tujuan semula komponen dan bahan untuk membina peralatan baharu dan bahan binaan baharu.

Tambahan pula, apabila kami tidak perlu membina terowong baharu, kami boleh menawarkan cara untuk menyediakan kehidupan operasi baharu kepada aset bawah tanah sedia ada yang letih dan usang menggunakan alat penilaian struktur yang jauh dan tepat, ditambah dengan pelbagai teknologi dan proses pemulihan pintar.

Akhir sekali, mari kita mempromosikan penggunaan teknologi konkrit semburan karbon rendah untuk membina infrastruktur yang lebih mampan untuk menyokong kehidupan yang lebih baik untuk masyarakat semasa dan masa depan kita. Nilai masyarakat yang tinggi sudah boleh diukur dengan minat yang digiatkan semula dalam skim simpanan tenaga hijau bawah tanah, seperti dengan hidro pam dan penyimpanan hidrogen prospektif, tetapi juga penyelesaian terowong berkos projek rendah untuk menghubungkan komuniti terpencil kami secara kekal.

Secara ringkasnya, pelbagai usaha dalam pelbagai bidang diperlukan untuk mempercepatkan usaha penyahkarbonan. Ia bukan hanya mengenai konkrit karbon rendah. Kita semua ada kerja yang perlu dilakukan, jadi mari kita lakukannya dan cergaskan terowong "rendah karbohidrat".