Tiejyrsintä: mitä se on? Kuinka se toimii?

Tiejyrsintää voidaan pitää päällysteen jyrsintänä, mutta se on enemmän kuin vain teiden päällystämistä. Tänään sukeltamme tienjyrsinnän maailmaan ja opimme yksityiskohtaisia ​​tietoja, kuten koneista, eduista ja paljon muuta.

Mitä on tienjyrsintä/päällysteiden jyrsintä?

Päällystysjyrsintä, jota kutsutaan myös asfaltin jyrsimiseksi, kylmäjyrsimiseksi tai kylmähöyläyksellä, on prosessi, jossa poistetaan osa päällystetystä pinnasta, joka peittää tiet, ajotiet, sillat tai pysäköintialueet. Asfaltin jyrsinnän ansiosta tien korkeus ei nouse uuden asfaltin asennuksen jälkeen ja kaikki olemassa olevat rakennevauriot voidaan korjata. Lisäksi poistettu vanha asfaltti voidaan kierrättää kiviaineksena muihin päällysteprojekteihin. Jos haluat tarkempia syitä, lue vain!

Tiejyrsintätarkoitukset

Tienjyrsintämenetelmän valitsemiseen on useita syitä. Yksi tärkeimmistä syistä on kierrätys. Kuten edellä mainittiin, vanhaa asfalttia voidaan kierrättää kiviaineksena uusiin päällysteprojekteihin. Kierrätetty asfaltti, joka tunnetaan myös nimellä regeneroitu asfalttipäällyste (RAP), yhdistää vanhan jyrsityn tai murskatun asfaltin ja uuden asfaltin. Kierrätysasfaltin käyttö kokonaan uuden asfaltin sijasta päällysteenä vähentää valtavaa jätemäärää, säästää yrityksille paljon rahaa ja vähentää haitallisia ympäristövaikutuksia.

Tiejyrsinnällä voidaan kierrätyksen lisäksi parantaa tienpintojen laatua ja pidentää käyttöikää, mikä parantaa ajokokemusta. Tiettyjä ongelmia, joita päällysteen jyrsiminen voi ratkaista, ovat epätasaisuus, vauriot, urautuminen, halkeilu ja verenvuoto. Tievauriot johtuvat usein auto-onnettomuuksista tai tulipaloista. Urautumisella tarkoitetaan pyörien, kuten raskaasti kuormattujen kuorma-autojen, liikkeen aiheuttamia uraa. Raveling tarkoittaa kiviainesta, joka on erotettu toisistaan. Kun asfaltti nousee tien pintaan, tapahtuu verenvuotoa.

Lisäksi tienjyrsintä on ihanteellinen jyrsinnän luomiseen.

Tiejyrsintätyypit

On olemassa kolme päätyyppiä tienjyrsintää erilaisten olosuhteiden käsittelyyn. Jokaiseen jyrsintämenetelmään tarvitaan erityisiä laitteita ja taitoja.

Hienojyrsintä

Hienojyrsintää käytetään päällysteen pintakerroksen uusimiseen ja pintavaurioiden korjaamiseen. Prosessi on seuraava: vaurioitunut pinta-asfaltti poistetaan, perusvauriot korjataan ja pinta päällystetään uudella asfaltilla. Tasoita ja tasoita sitten uuden asfaltin pinta.

Höyläys

Hienojyrsinnästä poiketen höyläystä käytetään usein suurten kiinteistöjen, kuten suurten teiden, pinnoittamiseen. Sen tarkoitus on rakentaa tasainen pinta asuin-, teollisuus-, ajoneuvo- tai kaupallisiin sovelluksiin. Höyläysprosessi sisältää koko vaurioituneen päällysteen poistamisen pelkän pinnan sijaan, kiviaineksen muodostamisen poistetuista hiukkasista ja kiviaineksen levittämisen uudelle päällysteelle.

Mikrojyrsintä

Mikrojyrsintä, kuten nimestä voi päätellä, poistaa vain ohuen kerroksen (noin tuuma tai vähemmän) asfalttia koko pinnan tai päällysteen sijaan. Mikrojyrsinnän päätarkoitus on huolto eikä korjaus. Tämä on erinomainen tapa estää päällysteen huononeminen. Mikrojyrsinnässä käytetään pyörivää jyrsintärumpua, jossa on monia kovametallikärkisiä leikkaushampaita, eli tiejyrsintähampaita, jotka on asennettu rumpuun. Nämä jyrsintähampaat on järjestetty riveihin melko tasaisen pinnan luomiseksi. Toisin kuin tavalliset jyrsintärummut, mikrojyrsintä jyrsii pinnan vain matalampaan syvyyteen, mutta ratkaisee samat tieongelmat.

Prosessit ja koneet

Kylmäjyrsinkone suorittaa päällysteen jyrsintää, jota kutsutaan myös kylmähöyläksi ja joka koostuu pääasiassa jyrsintyrummusta ja kuljetinjärjestelmästä.

Kuten edellä mainittiin, jyrsintärumpua käytetään asfaltin pinnan poistamiseen ja hiomiseen pyörittämällä. Jyrsintärumpu pyörii koneen liikesuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan ja nopeus on pienempi. Se koostuu riveistä työkalunpitimiä, joissa on kovametallikärkiset leikkaushampaat, aliastienjyrsintä hampaat. Leikkuuhampaat todella leikkaavat asfaltin pinnan. Tämän seurauksena leikkuuhampaat ja työkalunpitimet kuluvat helposti ja ne on vaihdettava rikkoutuessaan. Aikavälit määräytyvät jyrsintämateriaalin mukaan, ja ne vaihtelevat tunneista päiviin. Tiejyrsintähampaiden määrä vaikuttaa suoraan jyrsintävaikutuksiin. Mitä enemmän, sen pehmeämpi.

Käytön aikana poistettu asfaltti putoaa pois kuljettimelta. Sitten kuljetinjärjestelmä siirtää jyrsityn vanhan asfaltin ihmisen ohjaamaan kuorma-autoon, joka on hieman kylmähöylän edellä.

Lisäksi jauhatusprosessissa syntyy lämpöä ja pölyä, joten vettä käytetään rummun jäähdyttämiseksi ja pölyn minimoimiseksi.

Kun asfaltin pinta on jyrsitty haluttuun leveyteen ja syvyyteen, se on puhdistettava. Sitten uusi asfaltti levitetään tasaisesti, jotta varmistetaan sama pintakorkeus. Poistettu asfaltti kierrätetään uusiin päällysteprojekteihin.

Edut

Miksi valitsemme asfaltin jyrsinnän tärkeäksi tienhoitomenetelmäksi? Mainitsimme edellä. Keskustellaan nyt lisää tärkeimmistä syistä.

Edullinen ja taloudellinen tehokkuus

Kierrätetyn tai regeneroidun asfaltin levittämisen ansiosta kustannukset ovat suhteellisen alhaiset riippumatta siitä, minkä päällysteen jyrsintämenetelmän valitset. Tienhuoltourakoitsijat yleensä säästävät kierrätysasfalttia aiemmista päällysteprojekteista. Vain tällä tavalla he pystyvät alentamaan kustannuksia ja tarjoamaan silti erinomaista palvelua asiakkaille.

Ympäristön kestävyys

Poistettu asfaltti voidaan sekoittaa muihin materiaaleihin ja käyttää uudelleen, jolloin se ei päädy kaatopaikalle. Itse asiassa useimmissa tienpäällyste- ja kunnossapitoprojekteissa käytetään kierrätettyä asfalttia.

Ei viemäröinti- ja päällysteen korkeusongelmia

Uudet pintakäsittelyt voivat nostaa päällysteen korkeutta ja aiheuttaa kuivatusongelmia. Asfaltin jyrsinnässä ei tarvitse lisätä useita uusia kerroksia päälle eikä rakenteellisia ongelmia, kuten kuivatusvirheitä, esiinny.

Platonon ISO-sertifioitu tienjyrsintähampaiden toimittaja. Jos sinulla on kysyntää, pyydä tarjous. Ammattitaitoiset myyjämme ottavat sinuun yhteyttä ajoissa