Askeleita hiilidioksidipäästöttömien tunnelien luomiseksi

Huolimatta Pariisin sopimuksen asettamasta pelottavasta aikajanasta, hiilidioksidipäästöttömiä tunnelit ovat käden ulottuvilla, jos oikeat ratkaisut toteutetaan.

Tunnelointiala on käännekohdassa, jossa kestävyys ja hiilidioksidipäästöjen vähentäminen ovat johtajien asialistan kärjessä. Saavuttaakseen 1,5 asteen ilmastonmuutostavoitteen vuoteen 2050 mennessä tunnelointiteollisuuden on vähennettävä suorat CO2-päästöt netto nollaan.

Tällä hetkellä liian harvat maat ja infrastruktuurihankkeet "kävelevät puhetta" ja tekevät aloitteita hiilidioksidin vähentämiseksi. Ehkä Norja on yksi edelläkävijöistä, ja, kuten kotimaisilla sähköajoneuvojen markkinoilla, sähkökäyttöisiä rakennuslaitteita käytetään yhä enemmän, ja suurissa kaupungeissa on hiilineutraali rakentaminen vuoteen 2025 mennessä. Norjan ulkopuolella muutama maa ja hanke Euroopassa mm. , asettavat ainakin tavoitteellisia tavoitteita hiilen vähentämiseksi, mutta tyypillisesti vain keskittyen vain vähähiilisten betoniseosten kehittämiseen.

Tunnelointiteollisuus osallistuu maailmanlaajuisiin hiilidioksidipäästöihin ja sillä on oma roolinsa hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Poliittisten päättäjien, sijoittajien ja asiakkaiden painostus alaan kohdistuu yhä enemmän hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen.

Kun päätös uuden tunnelin rakentamisesta on tehty, näppärä suunnittelu ja tehokas hiilipainotteinen rakentaminen johtavat viime kädessä projektikustannusten alenemiseen.

Vaikka jotkut uskovat, että vähähiilinen tunnelointi merkitsee korkeampia projektikustannuksia, tällä hetkellä rakennusalan hiilidioksidin hallinnan parhaat käytännöt viittaavat toisin, ja kokonaisvaltaisen lähestymistavan ansiosta koko hankkeen elinkaaren ajan, jolloin insinöörit keskittyvät hiilidioksidin säästämiseen, tämä luo periaatteessa kokonaisprojektin kustannussäästöjä. liian! Tämä on varmasti PAS2080-standardin taustalla oleva hiilidioksidin hallinta infrastruktuurissa, ja sitä kannattaa käyttää projekteissa niille, jotka haluavat hiilidioksidipäästöjä.

Kun otetaan huomioon tämä kasvava kunnianhimo ja hiilidioksidipäästöjen tarve, tässä on viisi senttiä: kolme keskeistä näkökohtaa, jotka vauhdittaisivat hiilidioksidipäästöjä ja edistäisivät huomattavasti 1,5 °C:n ilmastonmuutostavoitteen saavuttamista – Rakenna älykkäästi, rakenna tehokkaasti ja rakenna elinikä.

Rakenna älykäs – Kaikki alkaa innovatiivisesta ja huomaavaisesta suunnittelusta

Tunnelien suurimmat hiilidioksidipäästöt syntyvät suunnittelu- ja suunnitteluvaiheessa tehdyistä päätöksistä. Etukäteiset valinnat mahdollisia projekteja varten ovat ratkaisevan tärkeitä hiilidioksidin tarinan kannalta, mukaan lukien rakentaminen ollenkaan vai olemassa olevan omaisuuden päivittäminen tai käyttöiän pidentäminen ennen uuden rakentamistavan noudattamista.

Suunnitteluvaiheessa tehdään siis tärkeimmät erot ja tunneleissa juuri suunnittelussa saadaan aikaan suurin osa hiilen säästöistä. Tällaisia ​​suunnitteluetuja voidaan helpommin toteuttaa tunneliprojekteissa asiakasjohtajuudella, esimerkiksi kannustamalla hankintamenetelmiä, jotka houkuttelevat pääurakoitsijoita tarjoamaan innovatiivisia hiiltä vähentäviä prosesseja ja materiaaleja, mikä puolestaan ​​stimuloi laajempaa teknistä toimitusketjua.

Avopintaisessa tunneloinnissa ruiskubetonikivitukea käytetään maailmanlaajuisesti, ja monissa maailman maissa sen korkean laadun vuoksi se on otettu laajalti käyttöön myös pysyvien tunnelien vuorauksissa, mikä säästää 20-25 % perinteisessä tunneleissa käytettävästä betonista. vuorausjärjestelmät. Uskon, että nykyaikaiset ruiskubetonijärjestelmät, joissa yhdistyvät korkea taso Portland Cementin korvaamista, polymeerikuituja ja innovatiivisia vedeneristystekniikoita, tarjoavat mahdollisuudet saavuttaa yli 50 %:n vähennys tunnelien vuorauksissa. Mutta jälleen kerran, nämä "Build Clever" -ratkaisut on otettava talteen ja otettava käyttöön varhaisessa suunnitteluvaiheessa, jotta suurin hiilidioksidin säästöpotentiaali voidaan maksimoida. Nämä ovat todellisia ratkaisuja, jotka tuovat todellisia säästöjä, ja voimme ottaa nämä suuret askeleet tänään oikealla tiimikulttuurilla, oikealla suunnittelulla ja yhdistettynä jännittäviin uusiin hankintamalleihin, jotka pakottavat positiivisia asioita tapahtumaan.

Sivuna nroVähähiilisen ruiskutetun betonin haasteena on hitaampi lujuuden kasvu ensimmäisten tuntien aikana ruiskutuksen jälkeen. Varhainen lujuuden lisääminen on elintärkeää turvallisuuden ja tuottavuuden kannalta riittävän paksujen kerrosten rakentamisessa. Mielenkiintoiset tutkimukset, joita olemme kehittäneet geopolymeereillä (seokset, joissa ei ole portlandsementtiä), ovat osoittaneet, että voimme saada erittäin vähän hiilipitoista betonia, jolla on nopea varhainen lujuus, vaikka jatkammekin tarvittavan pitkän aikavälin suorituskyvyn parantamista näiden seosten elinkelpoisuuden parantamiseksi.

Seuraava askel, jonka voimme ottaa hiilidioksidipäästöttömien tunnelien suuntaan, on olla erittäin tehokas koko rakennusprosessin ajan.

Varhainen fokus - strategiset kumppanuudet suunnittelussa ja yhteistyö urakoitsijoiden ja toimitusketjun kanssa.

Vähähiiliset ja erittäin vähähiiliset ruiskutetut betonivuorausmateriaalit. Uudet kiihdyttimet ja kalvot ovat avainasemassa.

BEV-pohjainen valikoima SC-tunnelointilaitteita päätunnelien halkaisijoille.

SC-digitointi suunnittelun validoimiseksi. Kehitä reaaliaikaisia ​​SmartScan- ja digitaalisia ekosysteemejä alan yhteistyön avulla.

Simulaattorikoulutus, EFNARC-akkreditointi, jatkuva parantaminen, tietokoneavusteisen ruiskutuksen kehittäminen edelleen.

Ihmiset ovat avainasemassa vähähiilisen SCL-tunneloinnin tekemisessä. Se ei tule hallituksen lainsäädännöstä. Järjestelmän toimijoiden on johdettava.

Tunnelien suunnittelussa ja rakentamisessa tarvitaan kokonaisvaltaista lähestymistapaa teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Jokainen prosessivaihe tarjoaa tärkeän hiiltä säästävän komponentin.

Rakenna tehokkaasti - Älykkäät laitteet, ihmiset ja digitalisaatio

Pääasiallisiin päästölähteisiin puuttuminen ja hiilidioksidipäästöjen vähentäminen edellyttävät useita toimia. Tällaisia ​​toimia ovat muun muassa siirtyminen kohti kestävää hankintaa, polttoaineiden valikoiva käyttö, sähkövoimansiirto sekä siirtyminen vihreän sähkön tuottajiin tunnelirakennusprojekteihimme.

Esimerkki kestävästä tarjonnastamme ovat SmartDrive-akkusähköautomme. SmartDrive tarjoaa paremman suorituskyvyn ilman paikallisia päästöjä. Ne myös eliminoivat polttoaine- ja polttoaineen kuljetuskustannukset ja niillä on alhaisemmat laitteiden ylläpitokustannukset. Esimerkiksi norjalaiset tunneliurakoitsijat toimivat jo 2050 hiilidioksidin nollatavoitteeseen käyttämällä SmartDrive Spraymec 8100 SD ruiskurobotteja, jotka ladataan vesivoimaverkkosähköllä. Tämä alkaa näkyä myös etäkaivosprojekteissa, joissa kaivospohjaiset uusiutuvat energialaitokset toimittavat akkujen latausvirtaa kaivoslaivastolle. Tämä on nettonolla ja valmis vuoteen 2050.

Hiilidioksidin vähentämisen kannalta ratkaisevan tärkeää on aloittaa hiilidioksidin käytön mittaaminen ja määrittäminen tunnelointiprojekteissa jo tänään – Meidän on luotava vertailukohta, jotta meillä on vertailukohta pelimme parantamiseen. Tätä varten odotan ruiskubetonitunneloinnin digitaalista vallankumousta käyttämällä tiedonsiirtoalustoja, jotka ottavat vastaan ​​tietolähteitä maanalaisista laitteistamme, erätehtaistamme, mutta myös älykkäitä ja reaaliaikaisia ​​3D-skannausjärjestelmiä kaivupinnassa, jotka tukevat robottisuuttimien käyttäjiä. saada se oikein ensimmäisellä kerralla”, kun ne voivat ruiskuttaa joko vaadittuun profiiliin tai paksuuteen. Nämä järjestelmät auttavat myös insinöörejä arvioimaan esimerkiksi materiaalien käyttöä, geologiaa ja laatua. Pohjimmiltaan reaaliaikainen digitaalinen kaksoispari on erittäin arvokas kaikille sidosryhmille, ja se ohjaa päivittäistä hiilidioksidin ja kustannusten vähentämisen arviointia samalla kun saavutetaan kontrolloituja ja turvallisia prosesseja.

Virtuaalitodellisuuden koulutusalustat avainoperaattoreille ovat vakiintumassa alallemme, ja Normetin VR Sprayed Concrete Simulator, joka on kansainvälisen EFNARC C2 -sertifiointijärjestelmän tukema, on uusin esimerkki, jonka avulla suutinoperaattorit voivat hioa taitojaan luokkahuoneessa. Nämä simulaattorit rohkaisevat turvallisia ja kestäviä ruiskutustapoja ja korostavat parannuskohteita, mikä auttaa näitä harjoittelijoita kehittämään oikeat asenteet ja käytännöt, joita tarvitaan todellisessa maanalaisessa tilassa.

Rakenna elinikäiseksi

Me nmeidän on oltava vähemmän poisheittoyhteiskunta, varsinkin jopa tunnelointielämässämme! Normet valmistaa laitteita kestämään, ja kierrätämme ja kierrätämme komponentteja ja materiaaleja kaikkialla, missä voimme, rakentaaksemme uusia laitteita ja uusia rakennusmateriaaleja.

Lisäksi, kun meidän ei tarvitse rakentaa uusia tunneleita, voimme tarjota tapoja tarjota uutta käyttöikää väsyneelle ja kuluneelle olemassa olevalle maanalaiselle omaisuudelle käyttämällä etäisiä, tarkkoja rakenteen arviointityökaluja yhdistettynä joukkoon älykkäitä kunnostustekniikoita ja prosesseja.

Edistetään lopuksi vähähiilisten ruiskubetonitekniikoiden käyttöä kestävämmän infrastruktuurin rakentamiseksi nykyisten ja tulevien yhteiskuntiemme parempaan elämään. Korkea yhteiskunnallinen arvo on jo mitattavissa jälleen lisääntyneellä kiinnostuksella maanalaisiin vihreän energian varastointijärjestelmiin, kuten vesipumppuun ja tulevaan vedyn varastointiin, mutta myös edullisilla projektikustannuksilla tunneliratkaisuilla, jotka yhdistävät pysyvästi syrjäiset yhteisömme.

Lyhyesti sanottuna tarvitaan useita ponnisteluja eri rintamilla nopeuttaakseen hiilidioksidipäästöjä. Kyse ei ole vain vähähiilisestä betonista. Meillä kaikilla on työtä tehtävänä, joten mennään siihen ja hankitaan kunnollisia, "vähähiilihydraattisia" tunneleita.