Zero karbono tunelak sortzeko urratsak

Parisko Akordioak ezarritako kronograma ikaragarria izan arren, zero karbono tunelak eskura daude irtenbide egokiak ezartzen badira.

Tunelen industria mugarri-puntuan dago, non iraunkortasuna eta deskarbonizazioa zuzendarien agenden nagusietan dauden. 2050. urterako 1,5 °C klima-aldaketarako helburua lortzeko, tunelen industriak CO2 isuri zuzenak zerora murriztu beharko ditu.

Gaur egun herrialde eta azpiegitura-proiektu gutxiegi ari dira "hizketan ibiltzen" eta karbonoa murrizteko ekimena hartzen. Beharbada, Norvegia da aitzindaria den herrialde bat, eta, bere barneko ibilgailu elektrikoen merkatuarekin gertatzen den bezala, elektrizitate-eraikuntzarako ekipamenduak gero eta gehiago erabiltzen dira, eta hiri handiek 2025erako karbono neutraleko eraikuntza izango dute. Norvegiatik kanpo, Europako herrialde eta proiektu batzuk, adibidez. , karbonoa murrizteko helburuak gutxienez finkatzen ari dira, baina normalean karbono gutxiko hormigoi-nahasketak garatzeko ardatz bakarrarekin.

Tunelen industriak CO2 isuri globalean laguntzen du eta zeresana du karbono murrizketan. Industria politika arduradunen, inbertitzaileen eta bezeroen presio gero eta handiagoa jasaten ari da eragiketak dekarbonizatzeko.

Tunel berri bat eraikitzeko erabakia hartu ondoren, karbonora bideratutako eraikuntza eraginkorra eta diseinu burutsuak proiektuaren kostuak murriztea ekarriko du.

Batzuek karbono baxuko tunelak proiektuen kostu handiagoak direla uste duten arren, gaur egun eraikuntzako karbonoaren kudeaketako praktika onek bestelakoa iradokitzen dute, eta proiektuaren bizitza osoan zehar ikuspegi holistikoaren bidez, ingeniariak karbono aurreztean ardaztuta, honek berez proiektuaren kostuen aurreztea lortzen du. ere! Hau da, zalantzarik gabe, Karbonoaren Kudeaketa Azpiegituretako PAS2080 estandarraren atzean dagoen ethoa eta merezi du deskarbonizazioan gogotsu daudenentzako proiektuetan enplegatzea.

Deskarbonizaziorako hazten ari den anbizio eta behar hori kontuan hartuta, hona hemen nire bost zentimo: deskarbonizazio-ahaleginak bizkortuko lituzketen hiru alderdi gakoak eta 1,5°C-ko klima-aldaketaren helburua lortzeko bultzada handia emango luketen hiru alderdi ‒ Eraiki adimentsu, eraginkortasunez eraiki eta eraiki. bizitza.

Eraiki burutsua - Guztia diseinu berritzaile eta arduratsuarekin hasten da

Tuneletan deskarbonizazio-irabazi handienak plangintza eta diseinu faseetan hartutako erabakietatik datoz. Proiektu posibleen hasierako aukerak funtsezkoak dira karbono-istoriorako, besteak beste, eraikitzea, edo lehendik dauden aktiboen bizitza berritzea edo luzatzea, eraikuntza-ikuspegi berri bat jarraitu aurretik.

Beraz, diseinu-fasearen hasieran daude funtsezko diferentziak, eta tuneletan karbonoan aurrezten den proportzio handiena egin daitekeen diseinua da. Diseinu-onura horiek errazago inplementa daitezke tunel-proiektuetan bezeroen lidergoaren bidez, adibidez kontratista nagusiak karbono murrizteko prozesu eta material berritzaileak eskaintzera erakartzen dituzten kontratazio-planteamenduak sustatuz, eta hornikuntza-kate tekniko zabala suspertzen dutenak.

Aurpegi irekiko tuneletan, ihinztatutako hormigoizko harkaitzen euskarria mundu osoan erabiltzen da, eta munduko herrialde askotan, bere kalitate handia ikusita, tunel iraunkorreko estalkietarako ere oso onartua izan da, ohiko tuneletan erabiltzen den hormigoiaren % 20-25 artean aurrezten baitute. estaldura sistemak. Uste dut gaur egun ihinztatutako hormigoizko sistema modernoek, Portland Zementuaren ordezkapen maila altua, polimero-zuntzak eta iragazgaizte-teknologia berritzaileak konbinatuz, gure tunel-estalduretan karbonoaren %50etik gora murrizteko aukerak eskaintzen dituztela. Baina berriro ere, "Build Clever" irtenbide hauek diseinuaren hasieran harrapatu eta ezarri behar dira karbonoa aurrezteko potentzial handiena maximizatzeko. Benetako aurrezkiak emateko benetako irtenbideak dira, eta pauso handi hauek eman ditzakegu gaur talde-kultura egokiarekin, diseinu egokiarekin eta gauza positiboak gertatzera behartzen dituzten kontratazio eredu berri zirraragarriekin batera.

Alde gisa ezIzan ere, karbono gutxiko ihinztatutako hormigoiaren erronka ihinztaketaren ondorengo lehen orduetan indar motelagoa izatea da. Indar-irabazi goiztiarra ezinbestekoa da gainko segurtasunerako eta produktibitaterako nahikoa geruza lodiak eraikitzeko. Geopolimeroekin (Portland zementurik gabeko nahasketak) garatu ditugun ikerketa interesgarriek erakutsi dute karbono oso baxuko hormigoia lor dezakegula erresistentzia goiztiarrarekin, nahiz eta epe luzerako beharrezko errendimendua hobetzen jarraitzen dugun nahasketa horiek bideragarriagoak izan daitezen.

Karbono zero tuneletarako eman dezakegun hurrengo urratsa eraikuntza prozesu guztietan oso eraginkorrak izatea da.

Hasierako fokua - lankidetza estrategikoak diseinuan eta kontratistarekin eta hornikuntza-katearekin lankidetzan.

Karbono gutxiko eta ultra baxuko hormigoizko estaldurarako materialak. Azeleragailu eta mintz berriak funtsezkoak dira.

BEV oinarritutako SC tunel-ekipamenduen gama tunel-diametro nagusietarako.

SC digitalizazioa diseinua baliozkotzeko. Garatu denbora errealeko SmartScan eta ekosistema digitalak industriaren lankidetzaren bidez.

Simulagailuen prestakuntza, EFNARC akreditazioa, etengabeko hobekuntza, ordenagailuz lagundutako ihinztadura gehiago garatu.

Pertsonak funtsezkoak dira karbono gutxiko SCL tunelak egiteko. Ez da gobernuko legeditik etorriko. Eskema-operadoreek gidatu behar dute.

Tunelaren diseinu eta eraikuntzaren ikuspegi holistikoa behar da industria deskarbonizatu ahal izateko. Prozesu-urrats bakoitzak karbonoa aurrezteko osagai erabakigarri bat eskaintzen du.

Eraiki eraginkortasunez - Ekipamendu adimendunak, pertsonak eta digitalizazioa

Ahalegin ugari egin beharko dira emisio-iturri nagusiei aurre egiteko eta karbonoa kentzeko. Ekintza horien artean, hornikuntza jasangarrirantz jotzea, erregaien erabilera selektiboa, motor elektrikoak, baita elektrizitate hornitzaile berdeetara aldatzea gure tunelak eraikitzeko proiektuak bultzatzeko.

Gure eskaintza jasangarriaren adibide bat gure SmartDrive bateriaren ibilgailu elektrikoak dira. SmartDrive-k errendimendu hobeak eskaintzen ditu tokiko zero emisioekin. Gainera, erregai eta erregaien garraio-kostuak kentzen dituzte eta ekipoen mantentze-kostu txikiagoak dituzte. Adibidez, Norvegiako tuneleko kontratistak dagoeneko ari dira lanean 2050 karbono garbiaren zero helburuetarako SmartDrive Spraymec 8100 SD ihinztaketa-robotak erabiliz, sare hidroelektrikoko elektrizitatea erabiliz kargatzen ari diren. Hau ere ikusten hasi gara urrutiko meatze-proiektuetan, non meategietan oinarritutako energia berriztagarrien plantak meatze-ekipamenduen flotarako bateriak kargatzeko potentzia hornitzen baitute. Hau zero garbia da eta 2050 prest dago.

Karbonoa murrizteko funtsezkoa da gaur egun gure karbonoaren erabilera neurtzen eta ezartzen hastea tunel-proiektuetan. Horretarako, ihinztatutako hormigoizko tunelen iraultza digitala aurreikusten dut, gure lurpeko ekipamenduetatik, lote-lantegietatik eta abarretatik datu iturriak jasotzen dituzten datu-iturrietara sartzeko plataformak erabiliz, baina baita indusketa aurpegian 3D eskaneatzeko sistema adimentsuak eta denbora errealean robot toberen operadoreak onartzen dituztenak ". lehen aldiz ondo ateratzea” behar den profila edo lodiera ihinzta dezaketenean. Sistema hauek ingeniariei ere lagunduko diete materialaren erabilera, geologia eta kalitatea ebaluatzeko, adibidez. Funtsean, denbora errealeko biki digitala oso baliotsua izango da eragile guztientzat eta karbonoaren eta kostuen murrizketa eguneroko berrikuspena bultzatuko du, prozesu kontrolatu eta seguruak lortuz.

Funtsezko operadoreentzako errealitate birtualeko prestakuntza-plataformak ezartzen ari dira gure industrian eta Normet-en VR Sprayed Concrete Simulator, nazioarteko EFNARC C2 ziurtapen-eskemak onartzen duen azken adibidea da tobera-operadoreek ikasgelako ingurunean beren gaitasunak hobetzeko aukera ematen dien azken adibidea. Simulagailu hauek ihinztatzeko modu seguruak eta jasangarriak bultzatzen dituzte eta hobekuntza-esparruak nabarmentzen dituzte, bekadun hauek benetako lurpeko espazioan behar diren jarrera eta praktika egokiak garatzen lagunduz.

Bizitza osorako eraiki

Gu nEzbeharreko gizarte bat gutxiago izan behar dugu, bereziki gure tunel-bizitzan ere! Normetek irauteko ekipoak eraikitzen ditu, eta ahal dugun lekuan osagaiak eta materialak birziklatzen eta birziklatzen ditugu ekipamendu berriak eta eraikuntza material berriak eraikitzeko.

Gainera, tunel berriak eraiki behar ez ditugunean, lehendik dauden lurpeko aktibo nekatu eta higatuei bizitza operatibo berria emateko moduak eskain ditzakegu, urruneko egiturak ebaluatzeko tresna zehatzak erabiliz, birgaitzeko teknologia eta prozesu adimendunen sorta batekin batera.

Azkenik, susta ditzagun karbono gutxiko ihinztatutako hormigoiaren teknologien erabilera azpiegitura jasangarriagoak eraikitzeko, gure egungo eta etorkizuneko gizarteei bizitza hobea izateko. Gizarte-balio handia dagoeneko neur daiteke lurpeko energia berdearen biltegiratze-eskemekiko interes berpiztuarekin, hala nola ponpatutako hidrogenoarekin eta prospektibako hidrogeno biltegiarekin, baina baita proiektuen kostu baxuko tunel-soluzioekin gure urruneko komunitateak betirako konektatzeko.

Laburbilduz, hainbat frontetan ahalegin ugari behar dira deskarbonatze ahaleginak bizkortzeko. Ez da karbono gutxiko hormigoia soilik. Denok dugu lan bat egiteko, beraz, ekin diezaiogun eta egin diezaiogun "karbo gutxiko" tunelak.