Tee freesimine: mis see on? Kuidas see töötab?

Tee freesimist võib pidada katendi freesimiseks, kuid see on midagi enamat kui lihtsalt teede sillutamine. Täna sukeldume teefreesimise maailma ja õpime üksikasjalikku teavet, nagu masinad, eelised ja palju muud.

Mis on tee freesimine/sillutise freesimine?

Teekatte freesimine, mida nimetatakse ka asfaldi freesimiseks, külmfreesimiseks või külmhööveldamiseks, on protsess, mille käigus eemaldatakse osa sillutatud pinnast, kaetakse teed, sõiduteed, sillad või parklad. Tänu asfaldi freesimisele ei tõuse pärast uue asfaldi panekut tee kõrgus ning kõik olemasolevad konstruktsioonikahjustused on parandatavad. Peale selle saab eemaldatud vana asfalti utiliseerida täitematerjalina muudes katendiprojektides. Täpsemate põhjuste jaoks lugege lihtsalt edasi!

Tee freesimise eesmärgid

Tee freesimise meetodi valimisel on mitu põhjust. Üks olulisemaid põhjuseid on taaskasutus. Nagu eespool mainitud, saab vana asfalti uute katmisprojektide jaoks täitematerjalina taaskasutada. Taaskasutatud asfalt, tuntud ka kui taastatud asfaltkate (RAP), ühendab endas vana jahvatatud või purustatud asfalti ja uut asfalti. Taaskasutatud asfaldi kasutamine täiesti uue asfaldi asemel vähendab tohutul hulgal jäätmeid, säästab palju raha ettevõtetele ja vähendab kahjulikku mõju keskkonnale.

Lisaks taaskasutusele võib tee freesimine tõsta ka teekatte kvaliteeti ja pikendada kasutusiga, parandades seeläbi sõidukogemust. Konkreetsed probleemid, mida katendi freesimine võib lahendada, on ebatasasused, kahjustused, roopad, kallutamine ja verejooks. Teekahjustusi põhjustavad sageli autoõnnetused või tulekahjud. Roopatamine tähendab rataste liikumisest põhjustatud roopaid, näiteks raskelt koormatud veoautod. Raveling viitab täitematerjalile, mis on üksteisest eraldatud. Kui asfalt tõuseb teepinnale, tekib verejooks.

Pealegi on tee freesimine ideaalne müristamisribade loomiseks.

Tee freesimise tüübid

Erinevat tüüpi tingimustega toimetulemiseks on kolm peamist teefreesi tüüpi. Iga freesmeetodi jaoks on vastavalt vaja spetsiaalseid seadmeid ja oskusi.

Peenfreesimine

Peenfreesimist kasutatakse katendi pinnakihi renoveerimiseks ja pinnakahjustuste fikseerimiseks. Protsess on järgmine: eemaldada kahjustatud pinnaasfalt, fikseerida vundamendi kahjustused ja katta pind uue asfaldiga. Seejärel siluge ja tasandage uue asfaldi pind.

Hööveldamine

Erinevalt peenfreesimisest kasutatakse hööveldamist sageli suurte kinnistute, näiteks suuremate maanteede, sillutamisel. Selle eesmärk on ehitada tasane pind elamute, tööstuslike, sõidukite või kaubanduslike rakenduste jaoks. Hööveldamisprotsess hõlmab kogu kahjustatud katte eemaldamist, mitte ainult pinnakatte eemaldamist, eemaldatud osakeste kasutamist täitematerjali loomiseks ja täitematerjali kandmist uuele kattele.

Mikrofreesimine

Mikrofreesimine, nagu nimigi ütleb, eemaldab kogu pinna või teekatte asemel ainult õhukese kihi (umbes ühe tolli või vähem) asfalti. Mikrofreesimise põhieesmärk on pigem hooldus kui remont. See on suurepärane meetod katendi halvenemise vältimiseks. Mikrofreesimisel kasutatakse pöörlevat freestrumlit, millel on palju karbiidotstega lõikehambaid ehk teefreeshambaid, mis on trumlile paigaldatud. Need teefreesi hambad on paigutatud ridadesse, et luua üsna sile pind. Kuid erinevalt tavalistest freestrumlitest freesib mikrofreesimine pinna ainult madalamale sügavusele, lahendades samas teeprobleemid.

Protsess ja masinad

Külmfreespink teostab teekatte freesimist, mida nimetatakse ka külmhöövliks ja mis koosneb peamiselt freestrumlist ja konveierisüsteemist.

Nagu eespool mainitud, kasutatakse freestrumlit asfaldipinna eemaldamiseks ja lihvimiseks pööramise teel. Freestrummel pöörleb masina liikumissuunale vastupidises suunas ja kiirus on väiksem. See koosneb tööriistahoidikute ridadest, millel on karbiidotstega lõikehambad, nntee freesimise hambad. Need on lõikehambad, mis tegelikult lõikavad asfaltpinda. Seetõttu kuluvad lõikehambad ja tööriistahoidikud kergesti ning vajavad purunemisel väljavahetamist. Intervallid määratakse jahvatusmaterjali järgi, ulatudes tundidest päevadeni. Teefreesi hammaste arv mõjutab otseselt freesimise mõju. Mida rohkem, seda sujuvam.

Töö käigus pudeneb eemaldatud asfalt konveierilt maha. Seejärel edastab konveierisüsteem freesitud vana asfaldi inimese juhitavale veokile, mis on külmhöövlist veidi ees.

Lisaks tekitab jahvatusprotsess kuumust ja tolmu, mistõttu trumli jahutamiseks ja tolmu minimeerimiseks kasutatakse vett.

Pärast asfaltkatte soovitud laiuse ja sügavusega freesimist tuleb see puhastada. Seejärel laotakse ühtlaselt uus asfalt, et tagada sama pinnakõrgus. Eemaldatud asfalt suunatakse taaskasutusse uute katteprojektide jaoks.

Kasu

Miks valime oluliseks teehooldusmeetodiks asfaldi freesimise? Oleme eespool maininud. Räägime nüüd rohkem peamistest põhjustest.

Taskukohane ja majanduslik tõhusus

Tänu ringlussevõetud või taastatud asfaldi pealekandmisele on kulu suhteliselt madal, olenemata sellest, millise teekatte freesimismeetodi valite. Teehooldustööde teostajad säästavad tavaliselt varasematest katendiprojektidest taaskasutatud asfalti. Ainult sel viisil suudavad nad kulusid vähendada ja klientidele siiski suurepärast teenindust pakkuda.

Keskkonnasäästlikkus

Eemaldatud asfalti saab segada teiste materjalidega ja uuesti kasutada, seega ei satu seda prügilasse. Tegelikult kasutatakse enamikus teekatte- ja hooldusprojektides taaskasutatud asfalti.

Drenaaži ja teekatte kõrgusega probleeme pole

Uued pinnatöötlused võivad tõsta katendi kõrgust ja põhjustada drenaažiprobleeme. Asfaldi freesimisel ei ole vaja peale mitut uut kihti lisada ja ei teki ka struktuurseid probleeme, nagu drenaažidefektid.

Platonon ISO-sertifikaadiga teefreeshammaste tarnija. Kui teil on nõudlus, küsige lihtsalt pakkumist. Meie professionaalsed müügimehed võtavad teiega õigel ajal ühendust