Léngkah-léngkah pikeun nyiptakeun torowongan enol-karbon

Sanaos garis waktos anu pikasieuneun diatur ku Paris Accord, torowongan enol-karbon tiasa dicapai upami solusi anu leres dilaksanakeun.

Industri tunneling aya dina titik tipping dimana kelestarian sareng dekarbonisasi aya di puncak agenda eksekutif. Pikeun ngahontal udagan parobahan iklim 1,5 ° c ku 2050, industri tunneling bakal perlu ngurangan émisi CO2 langsung ka net enol.

Ayeuna sakedik teuing nagara sareng proyék infrastruktur anu "ngajalankeun omongan" sareng nyandak inisiatif pikeun ngirangan karbon. Panginten Norwégia mangrupikeun salah sahiji nagara anu ngarah, sareng, sapertos pasar kendaraan listrik domestikna, alat-alat konstruksi drive listrik beuki padamelan, sareng kota-kota ageung gaduh konstruksi nétral karbon ku 2025. Di luar Norwégia, sababaraha nagara sareng proyék di Éropa contona. , anu netepkeun sahenteuna target aspirational pikeun ngurangan karbon, tapi ilaharna ngan jeung hiji-hijina fokus kana ngamekarkeun campuran beton karbon low.

Industri tunneling mangrupikeun kontributor pikeun émisi CO2 global sareng gaduh peran pikeun ngirangan karbon. Industri ieu nyanghareupan paningkatan tekanan ti pembuat kawijakan, investor, sareng para nasabah pikeun nga-decarbonize operasi.

Sakali kaputusan dicokot pikeun ngawangun torowongan anyar, desain palinter dituturkeun ku konstruksi efisien fokus kana karbon pamustunganana bakal ngakibatkeun waragad proyék handap.

Bari sababaraha yakin tunneling karbon low equates jeung waragad proyék nu leuwih luhur, ayeuna prakték pangalusna dina manajemen karbon di industri konstruksi nunjukkeun disebutkeun, sarta ngaliwatan pendekatan holistik sapanjang hirupna hiji proyék urang, kalawan insinyur fokus kana hemat karbon, ieu intrinsik delivers hiji sakabéh ngahemat biaya proyék. oge! Ieu pasti etos balik standar PAS2080 pikeun Manajemén Karbon dina Infrastruktur sareng patut dianggo dina proyék pikeun anu resep dekarbonisasi.

Dibikeun ambisi sareng kabutuhan dekarbonisasi ieu, ieu mangrupikeun lima sén kuring: tilu aspék konci anu bakal ngagancangkeun usaha dekarbonasi sareng ngadamel dorongan anu ageung pikeun ngahontal target perubahan iklim 1,5 ° C - Bangun pinter, ngawangun éfisién, sareng ngawangun pikeun a saumur hirup.

Ngawangun palinter - Éta sadayana dimimitian ku desain anu inovatif sareng perhatian

Keuntungan dekarbonisasi pangbadagna dina torowongan asalna tina kaputusan dina tahap perencanaan sareng desain. Pilihan hareup pikeun proyék-proyék anu mungkin penting pisan pikeun carita karbon, kalebet naha badé ngawangun, atanapi milarian ningkatkeun atanapi manjangkeun umur aset anu tos aya sateuacan ngiringan pendekatan ngawangun énggal.

Janten, éta mimiti dina tahap desain yén bédana konci dilakukeun, sareng dina torowongan mangrupikeun desain dimana proporsi tabungan paling ageung dina karbon tiasa dilakukeun. Mangpaat desain sapertos kitu tiasa langkung gampang dilaksanakeun dina proyék torowongan ngaliwatan kapamimpinan klien, contona incentivising pendekatan pengadaan anu narik kontraktor utama pikeun nawiskeun prosés sareng bahan pangurangan karbon anu inovatif, anu dina gilirannana merangsang ranté pasokan téknis anu langkung ageung.

Dina tunneling muka kabuka, rojongan batu beton disemprot dipaké sacara global, sarta di loba nagara di dunya, dibere kualitas luhur na, ogé geus loba diadopsi pikeun linings torowongan permanén, nu nyimpen antara 20-25% tina beton dipaké dina torowongan konvensional. sistem lapisan. Kuring yakin yén sistem beton disemprot modern kiwari, ngagabungkeun tingkat luhur ngagantian Portland Semén, serat polimér sarta téknologi waterproofing inovatif, nawarkeun kamungkinan pikeun berpotensi ngahontal leuwih 50% réduksi dina karbon dina lapisan torowongan urang. Tapi deui, solusi 'Build Clever' ieu kedah direbut sareng dilaksanakeun dina tahap desain awal pikeun maksimalkeun poténsi nyimpen karbon anu paling ageung. Ieu mangrupikeun solusi nyata pikeun masihan tabungan nyata, sareng urang tiasa ngalakukeun léngkah-léngkah ieu ayeuna kalayan budaya tim anu leres, desain anu leres, sareng gandeng kana modél pengadaan énggal anu ngadorong hal-hal anu positif.

Salaku sisi Note, tantangan pikeun karbon low disemprot beton teh gain kakuatan laun dina sababaraha jam munggaran sanggeus nyemprot. Keuntungan kakuatan awal penting pisan pikeun kasalametan overhead sareng produktivitas dina ngawangun lapisan anu cukup kandel. studi metot kami geus dimekarkeun kalawan geopolymers (mixes kalawan euweuh semén Portland) geus ditémbongkeun urang bisa ménta beton karbon ultra-low kalawan gain kakuatan mimiti gancang, sanajan urang terus ngaronjatkeun kinerja jangka panjang diperlukeun sangkan mixes ieu leuwih giat.

Léngkah salajengna anu tiasa urang lakukeun nuju torowongan enol karbon nyaéta janten super-efisien sapanjang prosés konstruksi.

Fokus awal - partnerships strategis dina rarancang jeung kolaborasi jeung kontraktor jeung ranté suplai.

Bahan lapisan beton anu disemprot karbon rendah sareng ultra rendah. Akselerator sareng mémbran énggal mangrupikeun konci.

rentang dumasar BEV pakakas tunneling SC pikeun diaméter torowongan utama.

Digitalisasi SC pikeun validasi desain. Ngembangkeun realtime SmartScan sareng ékosistem digital ngaliwatan kolaborasi industri.

Latihan simulator, akreditasi EFNARC, perbaikan kontinyu, salajengna ngamekarkeun nyemprot dibantuan komputer.

Jalma mangrupikeun konci pikeun ngadamel tunneling SCL karbon rendah. Éta moal asalna tina undang-undang pamaréntah. Operator skéma kedah mingpin.

Pendekatan holistik pikeun desain sareng konstruksi torowongan diperyogikeun pikeun nga-decarbonize industri. Unggal léngkah prosés nawiskeun komponén hemat karbon anu penting.

Ngawangun éfisién - Alat pinter, jalma sareng digitalisasi

Sababaraha usaha bakal diperlukeun pikeun alamat sumber utama émisi jeung decarbonise. Laku lampah sapertos kitu kalebet pamindahan kana sumber sustainable, panggunaan bahan bakar selektif, drivetrains listrik, ogé saklar ka panyadia listrik héjo pikeun ngawasa proyék-proyék konstruksi torowongan urang.

Conto panawaran sustainable kami nyaéta kandaraan listrik batré SmartDrive kami. SmartDrive nyadiakeun kinerja ningkat kalawan nol émisi lokal. Éta ogé ngaleungitkeun biaya transportasi bahan bakar sareng bahan bakar sareng gaduh biaya pangropéa alat anu langkung handap. Salaku conto, kontraktor torowongan Norwegia parantos ngoperasikeun 2050 target nol karbon net ku ngagunakeun robot nyemprot SmartDrive Spraymec 8100 SD anu dicas nganggo listrik jaringan PLTA. Urang ogé mimiti ningali ieu dina proyék pertambangan jauh dimana tutuwuhan tanaga renewable dumasar milik nyadiakeun daya ngecas batré pikeun armada alat pertambangan. Ieu enol net na 2050 siap.

Kritis pikeun pangurangan karbon nyaéta pikeun ngamimitian ngukur sareng netepkeun pamakean karbon urang dina proyék tunneling ayeuna - Urang kedah nyiptakeun garis dasar pikeun patokan supados urang gaduh titik rujukan pikeun ningkatkeun kaulinan urang. Jang ngalampahkeun ieu kuring antisipasi revolusi digital dina tunneling beton disemprot, ngagunakeun platform aksés data nu narik dina sumber data tina alat-alat jero taneuh urang, tutuwuhan bets jsb, tapi ogé calakan sarta real-time sistem scanning 3D di beungeut penggalian ngarojong operator nozzle robot " meunang katuhu kahiji waktos "nalika aranjeunna tiasa menyemprot boh ka profil diperlukeun atawa ketebalan. Sistem ieu ogé bakal ngadukung insinyur pikeun meunteun pamakean bahan, géologi, sareng kualitas contona. Intina, kembar digital sacara real-time bakal pohara berharga pikeun sadaya pamangku kapentingan sareng bakal ngajalankeun tinjauan poéan karbon sareng pangurangan biaya, bari ngahontal prosés anu terkendali sareng aman.

Platform palatihan kanyataanana maya pikeun operator konci janten mapan di industri urang sareng Normet's VR Sprayed Concrete Simulator, disaluyuan ku skéma sertifikasi EFNARC C2 internasional, mangrupikeun conto pang anyarna anu ngamungkinkeun operator nozzle pikeun ngasah kaahlianna dina lingkungan kelas. Simulators ieu nyorong cara anu aman sareng sustainable pikeun nyemprot sareng nyorot daérah pikeun perbaikan, nyumbang kana para pelatih ieu ngembangkeun sikap sareng prakték anu leres anu diperyogikeun dina rohangan bawah tanah anu nyata.

Ngawangun pikeun hirupna

Urang need janten kirang masarakat throwaway, utamana malah dina kahirupan tunneling urang! Normet ngawangun parabot pikeun panungtungan, sarta dimana wae urang tiasa urang ngadaur mulangkeunana jeung ulang Tujuan komponén jeung bahan pikeun ngawangun parabot anyar jeung bahan konstruksi anyar.

Saterusna, nalika urang teu kudu ngawangun torowongan anyar, urang tiasa nawiskeun cara pikeun nyadiakeun hirup operasional anyar ka capé sarta lungse kaluar aset jero taneuh aya ngagunakeun jauh, parabot assessment struktur akurat, gandeng ku Asép Sunandar Sunarya ti téhnologi rehabilitasi pinter jeung prosés.

Tungtungna, hayu urang ngamajukeun panggunaan téknologi beton anu disemprot karbon rendah pikeun ngawangun infrastruktur anu langkung lestari pikeun ngadukung kahirupan anu langkung saé pikeun masarakat ayeuna sareng anu bakal datang. Nilai sosial anu luhur parantos tiasa diukur kalayan minat anu dibangkitkeun deui dina skéma panyimpen énergi héjo jero taneuh, sapertos hidro pompa sareng panyimpen hidrogen prospektif, tapi ogé solusi torowongan biaya proyék rendah pikeun nyambungkeun permanén komunitas terpencil urang.

Singkatna, sababaraha usaha dina sagala rupa fronts diperlukeun pikeun ngagancangkeun usaha decarbonation. Ieu mah sakadar ngeunaan beton karbon low. Urang sadayana ngagaduhan padamelan anu kedah dilakukeun, janten hayu urang angkat sareng pas, torowongan "rendah karbohidrat".