Скребок для обсадных труб используется для очистки цемента, грязи, застрявших пуль, ржавчины, прокатной окалины, парафина, перфорационных заусенцев и других веществ с внутренних стенок обсадных труб. Поддержание чистого внутреннего диаметра обсадной трубы важно для работы всех инструментов, используемых при бурении скважины. Точно так же пакеры и аналогичные инструменты должны иметь чистую поверхность для захвата. Посторонние материалы на стенках корпуса часто затрудняют работу с этими инструментами.

Скребок для кожуха изготовлен из цельного куска термообработанной стали. Лезвия скребка входят в обработанные углубления и надежно удерживаются фиксатором типа «ласточкин хвост» и проставкой. Лезвия скребка имеют левосторонние спиральные канавки и имеют твердое покрытие для максимального удобства. В корпусе имеется достаточное количество лезвий, чтобы полностью очистить поверхность корпуса без вращения инструмента.

Стандартными соединениями на скребке для обсадных труб являются API Reg., Box и Pin. Это позволяет устанавливать скребок в бурильной колонне между долотом и переводником долота. Долото проходит под скребком, чтобы служить направляющей и предотвращать закупорку циркуляционного отверстия через скребок.

Китайский забойный буровой двигатель API Drilling представляет собой разновидность забойного бурового инструмента, приводимого в действие буровым раствором. Грязь из бурового насоса поступает в двигатель через перепускной клапан, и создается перепад давления между входом и выходом двигателя, такой перепад давления приводит в движение вращатель двигателя и передает крутящий момент и скорость вращения на долото через карданный вал и трансмиссионный вал. . Свойство забойного двигателя в основном зависит от параметров его свойств. В этом продукте используется передовая и новая технология покрытия, позволяющая избежать образования покрытия на роторах в результате использования традиционной технологии. Его прочность и срок службы значительно улучшаются. Он применим к горизонтально-направленному бурению, композитному бурению, кустовым скважинам, боковым стволам и капитальному ремонту скважин, эксплуатации ГНКТ и т. д.doбуровой двигатель

Забойный двигатель представляет собой тип объемного забойного двигателя (ВЗД).После того как буровой раствор под высоким давлением поступает в забойный двигатель из бурильной колонны, давление жидкости заставляет вращаться ротор, который передает крутящий момент на долото для достижения цели бурения.

Различные узлы забойного двигателя для скважин размером 1 7/8"~26" с 24 спецификациями основных размеров (которые идентифицируются по внешнему диаметру статора): 1-11/16", 2-1/8", 2-3/8 ", 2-7/8", 3-1/8", 3-1/2", 3-3/4", 4", 4-1/8", 4-3/4", 5", 5-1/4", 5-7/8", 6-1/4", 6-1/2", 6-3/4", 7-1/4", 7-3/4", 8 ", 8-1/4", 8-1/2", 9", 9-5/8", 11-1/4".

Форма структурывключаетпрямой, одинарный изгиб, двойной изгиб, регулируемый угол и т. д.. Диапазон температур термостойкости составляет 250 °F (120 ℃) или менее 250 ℉ (120 ℃) и от 250 ℉ (120 ℃) до 355 ℉ (180 ℃). Мы также можем предоставить все спецификации, включаядвигатель на масляной основе, устойчивый к буровому раствору, и двигатель, устойчивый к буровому раствору, насыщенному морской водой.

Выдающиеся особенности

Различные ротаскорость и крутящий момент, высокая эффективность, широкий диапазон расхода, плавная работа, простота обслуживания, высокая надежность, длительный срок службы.

Безопасное приложение

Достаточная прочность и специально разработанные многочисленные устройства защиты от падения для обеспечения безопасного бурения.

Обычный забойный двигатель состоит из следующих компонентов:

(1) Узел поплавка или узел перепускного клапана

(2) Узел защиты от падения ротора

(3) Силовая часть в сборе

(4) Универсальный вал в сборе

(5) Подшипник в сборе

В дополнение к обычному забойному двигателю доступны следующие компоненты специального назначения для создания управляемого забойного двигателя, отвечающего различным требованиям, предъявляемым к буровым работам:

(1) Направленный шарнир

(2) Гибкое соединение (устанавливается выше или ниже байпаса).

клапан для создания забойного двигателя с одинарным или двойным изгибом)

(3) Полая силовая секция байпаса

(4) Корпус с фиксированным изгибом (с фиксированным углом 0~3°)

(5) Корпус с регулируемым изгибом

(6) Корпус стабилизатора на подшипниковом узле

(7) сменный стабилизатор

 забойный буровой двигатель

(Некоторые модели здесь для справки, больше моделей и деталей, пожалуйста, свяжитесь с нами.)

(Конечно, индивидуальная настройка также допустима, если вы можете предоставить подробный чертеж, особенно некоторых деталей, таких как подшипники.)

Каждый забойный двигатель тестируется на профессиональном испытательном стенде, а поставленный забойный двигатель на 100 % соответствует требованиям, после чего вам будет предоставлен отчет об испытаниях.

Каждый забойный двигатель может непрерывно работать 7-10 дней при хорошем рабочем состоянии и правильной работе.

Конечно, послепродажное онлайн-обслуживание также доступно в любое время.

Силовая часть:

Устройство против падения

Универсальный вал с шаровым приводом в сборе

ABH в сборе

Оправка приводного вала                                                                             Готовый радиальный подшипник TC

Готовый корпус                                           

Стенд для испытаний силовой части