Schrëtt fir Null-Kuelestoff-Tunnelen ze kreéieren

Trotz enger beängschteger Timeline, déi vum Paräisser Accord festgeluegt ass, sinn Null-Kuelestoff-Tunnelen an der Hand, wann déi richteg Léisungen ëmgesat ginn.

D'Tunnelindustrie ass op engem Tipppunkt wou Nohaltegkeet an Decarboniséierung un der Spëtzt vun den Exekutiven Agenda sinn. Fir en 1,5°C Klimawandelziel bis 2050 z'erreechen, muss d'Tunnelindustrie direkt CO2 Emissiounen op Netto Null reduzéieren.

Momentan sinn ze wéineg Länner an Infrastrukturprojeten "Walking the talk" an huelen d'Initiativ fir Kuelestoff ze reduzéieren. Vläicht ass Norwegen ee Land deen de Wee féiert, an, wéi mat hirem Haus elektresche Gefiermaart, gëtt elektresch Fuerbauausrüstung ëmmer méi agestallt, mat grousse Stied fir karbonneutral Konstruktioun bis 2025 ze hunn. Ausser Norwegen, e puer Länner a Projeten an Europa zum Beispill , setzen op d'mannst aspirational Ziler fir Kuelestoff ze reduzéieren, awer typesch nëmme mam eenzege Fokus op d'Entwécklung vu Low-carbon Betonmixen.

D'Tunnelindustrie ass e Bäitrag zu de globale CO2 Emissiounen an huet eng Roll bei der Kuelestoffreduktioun ze spillen. D'Industrie steet géint ëmmer méi Drock vu Politiker, Investisseuren a Clienten fir Operatiounen ze dekarboniséieren.

Wann d'Entscheedung geholl gëtt fir en neien Tunnel ze bauen, schlau Design gefollegt vun effizienten Konstruktioun fokusséiert op Kuelestoff wäert schlussendlech zu méi niddrege Projetskäschte féieren.

Wärend e puer gleewen datt niddereg Kuelestofftunnel mat méi héije Projetskäschte entsprécht, am Moment proposéiert déi bescht Praxis am Kuelestoffmanagement an der Bauindustrie anescht, an iwwer eng holistesch Approche uechter d'Liewensdauer vun engem Projet, mat Ingenieuren konzentréiert op Kuelestoffspueren, liwwert dëst intrinsesch e Gesamtprojetkäschtespueren och! Dëst ass sécherlech den Ethos hannert dem Standard PAS2080 fir Carbon Management an Infrastruktur an ass et derwäert fir op Projeten ze beschäftegen fir déi, déi op Dekarboniséierung wëllen.

Mat dëser wuessender Ambitioun a Bedierfnes fir Dekarboniséierung, hei sinn meng fënnef Cent: dräi Schlësselaspekter, déi d'Dekarbonatiounsefforten beschleunegen an e wesentleche Push no vir maachen fir den 1,5°C Klimawandelziel z'erreechen - Clever bauen, effizient bauen a bauen fir eng Liewenszäit.

Build clever - Et fänkt alles mat innovativen a virsiichteg Design un

Déi gréissten Dekarboniséierungsgewënn an Tunnelen kommen aus Entscheedungen an de Planungs- an Designstadien. Upfront Choixe fir méiglech Projete si entscheedend fir d'Kuelestoffgeschicht, och ob iwwerhaapt ze bauen, oder kucken d'Liewen vun existente Verméigen ze upgrade oder ze verlängeren ier Dir eng nei Bau Approche verfolgt.

Also, et ass fréi an der Designstadium datt d'SchlësselËnnerscheeder gemaach ginn, an an Tunnelen ass et den Design wou de gréissten Undeel u Kuelestoffspuerunge ka gemaach ginn. Esou Designvirdeeler kënne méi einfach op Tunnelprojeten duerch Cliente Leedung ëmgesat ginn, zum Beispill d'Incentifizéierung vun Akaafs Approche déi Haaptkontrakter unzezéien fir innovativ Kuelestoffreduktiounsprozesser a Materialien ze bidden, déi am Tour déi breet technesch Versuergungskette stimuléieren.

Am Open Face Tunnel, gëtt gesprayt Beton Fielsen Ënnerstëtzung weltwäit benotzt, an a ville Länner op der Welt, wéinst senger héijer Qualitéit, ass och wäit fir permanent Tunnellinnen ugeholl ginn, déi tëscht 20-25% vum Beton am konventionellen Tunnel spueren. Linnen Systemer. Ech gleewen datt modern gesprëtzt Betonsystemer haut, déi héich Niveaue vu Portland Cement Ersatz, Polymerfasern an innovative Waasserdichtungstechnologien kombinéieren, Méiglechkeeten ubidden fir potenziell iwwer 50% Reduktioun vu Kuelestoff an eisen Tunnellinnen z'erreechen. Awer erëm, dës 'Build Clever' Léisunge mussen an der fréicher Designstadium erfaasst an ëmgesat ginn fir de gréisste Kuelestoffspuerpotenzial ze maximéieren. Dëst sinn real Léisunge fir richteg Erspuernisser ze ginn, a mir kënnen dës grouss Schrëtt haut maachen mat der richteger Teamkultur, dem richtegen Design, a gekoppelt mat spannenden neie Beschaffungsmodeller déi positiv Saache forcéiere fir ze geschéien.

Als Säit Nrte, d'Erausfuerderung fir d'niddereg Kuelestoff gesprëtzt Beton ass déi méi lues Kraaftgewënn an den éischte puer Stonnen nom Sprëtzen. Fréi Stäerktgewënn ass vital fir d'Sécherheet an d'Produktivitéit beim Bau vun décke genuch Schichten. Interessant Studien déi mir mat Geopolymeren entwéckelt hunn (Mëschungen ouni Portland Zement) hu gewisen datt mir ultra-niddereg Kuelestoffbeton mat schnelle fréie Stäerktgewënn kënne kréien, obwuel mir weider déi néideg laangfristeg Leeschtung verbesseren fir dës Mëschunge méi liewensfäeg ze maachen.

De nächste Schrëtt, dee mir a Richtung Kuelestoff-Nulltunnel maache kënnen, ass supereffizient uechter d'Konstruktiounsprozesser ze sinn.

Fréi Fokus - strategesch Partnerschaften am Design an Zesummenaarbecht mat Optraghueler a Versuergungskette.

Niddereg an ultra niddereg Kuelestoff gesprayt Betonfuddermaterialien. Nei Beschleuniger a Membranen si Schlëssel.

BEV baséiert Gamme vu SC tunneling Equipement fir Haapttunnel Duerchmiesser.

SC Digitaliséierung fir Design ze validéieren. Entwéckelt Echtzäit SmartScan an digital Ökosystemer duerch Industrie Zesummenaarbecht.

Simulator Training, EFNARC Akkreditatioun, kontinuéierlech Verbesserung, weider Computer-assistéiert Sprayen entwéckelen.

D'Leit si Schlëssel fir niddereg Kuelestoff SCL Tunnelaarbecht ze maachen. Et wäert net aus Regierungsgesetzgebung kommen. Schema Bedreiwer muss Féierung.

Eng holistesch Approche zum Tunneldesign a Bau ass gebraucht fir d'Industrie ze dekarboniséieren. All Prozess Schrëtt bitt eng entscheedend Kuelestoff spueren Komponent.

Bauen effizient - Smart Ausrüstung, Leit an Digitaliséierung

Multiple Efforte wäerte erfuerderlech sinn fir d'Haaptquellen vun den Emissiounen unzegoen an ze dekarboniséieren. Esou Aktiounen enthalen e Beweegung a Richtung nohaltege Sourcing, selektiv Notzung vu Brennstoffer, elektresch Drivetrains, souwéi e Wiessel op gréng Stroum Ubidder fir eis Tunnelkonstruktiounsprojeten z'ënnerstëtzen.

E Beispill vun eiser nohalteger Offer ass eis SmartDrive Batterie elektresch Gefierer. SmartDrive bitt verbessert Leeschtung mat null lokal Emissiounen. Si eliminéieren och Brennstoff- a Brennstofftransportkäschten an hunn méi niddereg Ausrüstungskäschte. Zum Beispill, norwegesch Tunnelentrepreneuren operéiere scho fir 2050 Kuelestoff Netto Null Ziler andeems SmartDrive Spraymec 8100 SD Sprayroboter benotzt ginn, déi mat Waasserkraaftwierk Stroum opgelueden ginn. Mir fänken och un dëst a Remote-Miningprojeten ze gesinn, wou Mine-baséiert erneierbar Energieanlagen d'Batterie-Ladekraaft fir d'Miningausrüstungsflott liwweren. Dëst ass net null an 2050 prett.

Kritesch fir Kuelestoffreduktioun ass eis Kuelestoffverbrauch an Tunnelprojeten haut ze moossen an z'etabléieren - Mir mussen eng Baseline kreéieren op där mir e Benchmark hunn, sou datt mir e Referenzpunkt hunn fir eist Spill ze verbesseren. Fir dëst ze maachen, erwaarden ech eng digital Revolutioun am gespraytem Betontunnel, mat Datenzougangsplattformen, déi Datenquellen aus eiser ënnerierdesch Ausrüstung, Batchplanzen etc., awer och intelligent an Echtzäit 3D Scannen Systemer um Ausgruewungsgesicht ënnerstëtzen Roboterdüsebetreiber " déi éischt Kéier richteg ze kréien" wa se entweder op erfuerderlech Profil oder Dicke sprëtzen. Dës Systemer wäerten och Ingenieuren ënnerstëtzen fir zum Beispill d'Materialverbrauch, Geologie a Qualitéit ze bewäerten. Am Wesentlechen ass en Echtzäit digitalen Zwilling héich wäertvoll fir all Akteuren a féiert déi deeglech Iwwerpréiwung vu Kuelestoff a Käschtenreduktioun, wärend kontrolléiert, sécher Prozesser erreecht ginn.

Virtuell Realitéit Trainingsplattforme fir Schlësselbetreiber ginn an eiser Industrie etabléiert an Normet's VR Sprayed Concrete Simulator, ënnerstëtzt vum internationalen EFNARC C2 Zertifizéierungsschema, ass dat lescht Beispill dat d'Düsebetreiber erlaabt hir Fäegkeeten am Klassesallëmfeld ze verschäerfen. Dës Simulatoren encouragéieren sécher, nohalteg Weeër fir ze sprëtzen an Highlight Beräicher fir Verbesserungen, dozou bäidroen datt dës Stagiairen déi richteg Attitudë a Praktiken entwéckelen déi am realen ënnerierdesche Raum gebraucht ginn.

Bauen fir eng Liewensdauer

Mir need manner vun enger ewechgehäit Gesellschaft ze sinn, besonnesch och an eisem Tunnelliewen! Normet bauen Ausrüstung fir ze daueren, a wou och ëmmer mir kënne recycléieren an nei Zwecker Komponenten a Materialien fir nei Ausrüstung an nei Baumaterial ze bauen.

Ausserdeem, wa mir net nei Tunnel musse bauen, kënne mir Weeër ubidden fir neit operationellt Liewen fir midd a verschwonn existent ënnerierdesch Verméigen ze liwweren mat Remote, genee Strukturbewäertungsinstrumenter, gekoppelt mat enger ganzer Rei vu intelligenten Rehabilitatiounstechnologien a Prozesser.

Schlussendlech, loosst eis d'Benotzung vun niddereg Kuelestoff gesprëtzt Beton Technologien förderen fir méi nohalteg Infrastrukturen ze bauen fir e bessert Liewen fir eis aktuell an zukünfteg Gesellschaften z'ënnerstëtzen. Héich gesellschaftleche Wäert ass scho moossbar mat dem nei befestegten Interessi un ënnerierdesche gréng Energielagerungsschemaen, sou wéi mat pompelen Hydro a potenziell Waasserstofflagerung, awer och niddereg Projetskäschte Tunnelléisungen fir eis Ferngemeinschaften permanent ze verbannen.

An enger Nossschuel, Multiple Efforten op verschidde Fronte si gebraucht fir d'Dekarbonatiounsefforten ze beschleunegen. Et ass net nëmmen iwwer niddereg Kuelestoff Beton. Mir hunn all e bëssen Aarbecht ze maachen, also loosst eis dohinner kommen an hunn fit, "low-carb" Tunnelen.