Racleta pentru carcasă este utilizată pentru curățarea cimentului, noroiului, gloanțelor încorporate, rugina, calamarul de freza, parafină, bavurile de perforare și alte substanțe de pe pereții interiori ai carcasei. Menținerea unui I. D. carcasa curată este importantă pentru funcționarea tuturor uneltelor folosite la forarea puțului. De asemenea, ambalajele și uneltele similare trebuie să aibă o suprafață curată de prins. Materialele străine de pe pereții carcasei vor face adesea ca aceste unelte să devină dificil de utilizat.

Racleta pentru carcasă este fabricată dintr-o bucată solidă de oțel tratată termic. Lamele racletei se potrivesc în adâncituri prelucrate și sunt ținute în siguranță de un dispozitiv de menținere în coadă de rândunică și un distanțier. Lamele racletei au caneluri elicoidale pe partea stanga si sunt rezistente pentru un serviciu maxim. Există suficiente lame în corp pentru a răzui complet suprafața carcasei fără a roti unealta.

Conexiunile standard de pe carcasă racletă sunt API Reg., Box și Pin. Acest lucru permite instalarea racletei în șirul de foraj dintre burghiu și sub-bit. Bitul este trecut sub racletă pentru a servi drept ghid și pentru a preveni blocarea orificiului de circulație prin racletă.

API Drilling Chinese Downhole Drilling Mud Motor este un fel de instrument de foraj de foraj alimentat de noroi. Noroiul de la pompa de noroi intră în motor prin intermediul supapei de bypass și se creează o scădere de presiune între intrarea și ieșirea motorului, o astfel de cădere de presiune va conduce rotatorul motorului să se rotească și va transmite cuplul și viteza de rotație la bit prin arborele universal și arborele de transmisie . Proprietatea motorului de fund depinde în principal de parametrii de proprietate. Acest produs folosește tehnologia înaltă și nouă de acoperire pentru a evita acoperirea rotoarelor rezultată din tehnologia tradițională. Forța și viața sa sunt mult îmbunătățite. Este aplicabil forajelor direcționale orizontale, forajelor compozite, puțurilor grupate, puțurilor laterale și reparației puțurilor, operațiunii cu tuburi spiralate etc.docu motorul de foraj

Motorul de foraj este un tip de motor cu deplasare pozitivă în fond de puț (PDM).După ce fluidul de foraj de înaltă presiune intră în motorul de foraj de la tija de foraj, presiunea fluidului forțează rotorul să se rotească, ceea ce transferă cuplul la burghie pentru a atinge scopul de foraj.

Diverse ansambluri de motoare de fund pentru puțuri cu dimensiunea 1 7/8"~26" cu 24 specificații de dimensiuni principale (care sunt identificate prin diametrul exterior al statorului): 1-11/16", 2-1/8", 2-3/8 ", 2-7/8", 3-1/8", 3-1/2", 3-3/4", 4", 4-1/8", 4-3/4", 5", 5-1/4", 5-7/8", 6-1/4", 6-1/2", 6-3/4", 7-1/4", 7-3/4", 8 ", 8-1/4", 8-1/2", 9", 9-5/8", 11-1/4".

Forma de structurăincludedrept, o singură îndoire, dublă îndoire, unghi reglabil și așa mai departe. Intervalul de temperatură rezistent la căldură este format din 250°F (120°C) sau mai puțin de 250°F (120°C) și între 250°F (120°C) și 355°F (180°C). De asemenea, putem furniza toate specificațiile inclusivmotor rezistent la noroi pe bază de ulei și motor rezistent la noroi cu apă sărată saturată.

Caracteristici remarcabile

Diverse rotațiiRata de funcționare și cuplu, eficiență ridicată, gamă largă de debit, funcționare lină, întreținere ușoară, fiabilitate ridicată, durată de viață lungă.

Aplicație sigură

Rezistență adecvată și dispozitive multiple anti-cădere special concepute pentru a asigura o operațiune de foraj în siguranță.

Motorul obișnuit de fond de puț este format din următoarele componente:

(1) Ansamblu flotor sau ansamblu supapă de by-pass

(2) Ansamblul anti-cădere rotor

(3) Ansamblul secțiunii de alimentare

(4) Ansamblul arborelui universal

(5) Ansamblul rulmentului

În plus față de motorul obișnuit de foraj, următoarele componente cu scop special sunt disponibile pentru a alcătui motorul de foraj orientabil pentru a îndeplini diferite cerințe ale operațiunii de foraj:

(1) Imbinare direcțională

(2) Îmbinare îndoită (montată deasupra sau sub by-pass).

supapă pentru a alcătui motorul cu o singură sau dublă îndoire în fund)

(3) Secțiunea de putere by-pass goală

(4) Carcasă de curbură fixă ​​(cu unghi fix de 0~3°)

(5) Carcasă de curbare reglabilă

(6) Stabilizator de carcasă pe ansamblul rulmentului

(7) Stabilizator schimbabil

 motor de foraj de fund

(Unele modele sunt aici pentru referință, mai multe modele și detalii vă rugăm să ne contactați.)

(Desigur, personalizarea este, de asemenea, permisă, atâta timp cât puteți furniza desene detaliate, în special unele piese, cum ar fi rulmenții.)

Fiecare motor de noroi de fund este testat pe bancul de testare profesional, iar motorul de noroi de fund livrat este 100% garantat, apoi vi se va furniza raportul de testare.

Fiecare motor de noroi de fund poate funcționa continuu 7 ~ 10 zile cu o stare bună de funcționare și o funcționare corectă.

Desigur, serviciul post-vânzare online este disponibil în orice moment.

Secțiunea de putere:

Dispozitiv anti-cădere

Ansamblu arbore universal cu antrenare cu bile

ABH Assy

Mandrin arbore de transmisie                                                                                                                                       Rulment radial TC finisat

Carcasa finisata                                                                    Ansamblu arbore de transmisie

Banc de testare a secțiunii de putere                                                                   Banc de testare a motoarelor de fund