കപ്ലിംഗ് സ്ലീവ്
CLICK_ENLARGE
പൊതുവായ ആമുഖം:
ഹാഫ് ബ്രിഡ്ജ്, ഫുൾ ബ്രിഡ്ജ് തരങ്ങളിലും അഡാപ്റ്റർ കപ്ലിംഗുകളിലും പ്ലാറ്റോ കപ്ലിംഗ് സ്ലീവ് ലഭ്യമാണ്.
സെമി-ബ്രിഡ്ജ് കപ്ലിംഗ്, ഏറ്റവും പ്രചാരമുള്ളതാണ്, മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ചെറിയ നോൺ-ത്രെഡ് പാലമുണ്ട്. ഡ്രിൽ വടിക്ക് കപ്ലിംഗുകളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ത്രെഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ചെറിയ വ്യാസമുള്ള തണ്ടുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ കപ്ലിംഗിന്റെ മധ്യ പാലം പ്രദേശത്ത് ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നു. ഉയർന്ന ടോർക്ക് മെഷീനുകൾക്ക് സെമി-ബ്രിഡ്ജ് കപ്ലിംഗുകൾ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. മിക്ക കയർ (ആർ), ട്രപസോയ്ഡൽ (ടി) ത്രെഡുള്ള കപ്ലിംഗുകളും സെമി-ബ്രിഡ്ജ്ഡ് ആണ്.
ഫുൾ ബ്രിഡ്ജ് കപ്ലിംഗിന് ഒരു വലിയ നേട്ടമുണ്ട്, ഇത് ത്രെഡ് ചെയ്ത ജോയിന്റുകൾക്കൊപ്പം കപ്ലിംഗ് ഇഴയാനുള്ള സാധ്യതയെ പോസിറ്റീവായി ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഈ കപ്ലിംഗുകൾ സാധാരണയായി ട്രപസോയ്ഡൽ ത്രെഡിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉപരിതല ഡ്രെയിലിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, മികച്ച അൺകൂപ്പിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉള്ളതും ഇറുകിയ സന്ധികൾ നിലനിർത്താൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നതുമാണ്. ഫുൾ-ബ്രിഡ്ജ് കപ്ലിംഗുകൾക്ക് ജാമിംഗ് സാധ്യത കുറവാണ്, കൂടാതെ സ്വതന്ത്ര റൊട്ടേഷൻ ഉള്ള യന്ത്രങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യവുമാണ്.
ഒരു ത്രെഡ് തരത്തിൽ നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ വലുപ്പത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ അഡാപ്റ്റർ കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രം ആവശ്യമാണ്.
സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അവലോകനം:
സെമി-ബ്രിഡ്ജ് & ഫുൾ ബ്രിഡ്ജ് കപ്ലിംഗുകൾ | അഡാപ്റ്റർ കപ്ലിംഗുകൾ | ||||||||
ത്രെഡ് | നീളം | വ്യാസം | ത്രെഡ് | നീളം | വ്യാസം | ||||
mm | ഇഞ്ച് | mm | ഇഞ്ച് | mm | ഇഞ്ച് | mm | ഇഞ്ച് | ||
R22 | 140 | 5 1/2 | 32 | 1 1/4 | R25-R32 | 150 | 5 7/8 | 45 | 1 3/4 |
R25 | 150 | 5 7/8 | 35 | 1 3/8 | 160 | 6 1/4 | 45 | 1 3/4 | |
160 | 6 5/16 | 38 | 1 1/2 | R25-R38 | 160 | 6 5/16 | 56 | 1 13/64 | |
R28 | 150 | 5 7/8 | 40 | 1 37/64 | R25-T38 | 170 | 6 3/4 | 56 | 1 13/64 |
160 | 6 5/16 | 42 | 1 21/32 | 180 | 7 1/16 | 56 | 2 1/8 | ||
R32 | 155 | 6 1/8 | 44 | 1 3/4 | 210 | 8 1/4 | 56 | 2 1/8 | |
150 | 5 7/8 | 44 | 1 3/4 | R28-R32 | 160 | 6 5/16 | 45 | 1 3/4 | |
150 | 6 1/8 | 45 | 1 3/4 | R28-R38 | 160 | 6 5/16 | 56 | 1 13/64 | |
160 | 6 1/4 | 45 | 1 3/4 | R32-R38 | 160 | 6 1/4 | 55 | 2 5/32 | |
R38 | 170 | 6 3/4 | 55 | 2 5/32 | 170 | 6 3/4 | 55 | 2 5/32 | |
180 | 7 1/16 | 55 | 2 5/32 | 180 | 7 1/16 | 55 | 2 5/32 | ||
190 | 7 1/2 | 55 | 2 5/32 | 210 | 8 1/4 | 55 | 2 5/32 | ||
T38 | 180 | 7 1/16 | 55 | 2 5/32 | R32-T38 | 170 | 6 3/4 | 56 | 1 13/64 |
190 | 7 1/2 | 55 | 2 5/32 | 180 | 7 1/16 | 55 | 2 5/32 | ||
T45 | 207 | 8 5/32 | 66 | 2 37/64 | R32-T45 | 190 | 7 1/2 | 63 | 2 33/64 |
210 | 8 1/4 | 63 | 2 33/64 | R38-T38 | 180 | 7 1/16 | 56 | 1 13/64 | |
210 | 8 1/4 | 66 | 2 37/64 | T38-T45 | 190 | 7 1/2 | 63 | 2 33/64 | |
T51 | 225 | 8 7/8 | 71 | 2 51/64 | 210 | 8 1/4 | 63 | 2 33/64 | |
235 | 9 1/4 | 72 | 2 7/8 | T45-T51 | 235 | 9 1/4 | 72 | 2 7/8 | |
235 | 9 1/4 | 76 | 3 |
സ്റ്റാൻഡേർഡ് കപ്ലിംഗ് സ്ലീവ്
സെമി ബ്രിഡ്ജ് കപ്ലിംഗ് സ്ലീവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് കപ്ലിംഗ് സ്ലീവിന് മധ്യഭാഗത്ത് ത്രെഡ് ഇല്ലാതെ പാലത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗമുണ്ട്. ഡ്രിൽ പൈപ്പിന്റെ ത്രെഡ് ചെയ്ത ഭാഗം കപ്ലിംഗിന്റെ ബ്രിഡ്ജ് ഭാഗത്തിലൂടെ സ്ക്രൂ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ത്രെഡിന്റെ അവസാനം കേസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് സോണിനോട് ചേർന്നുനിൽക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗുകൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കപ്ലിംഗ് സ്ലീവ് അനുയോജ്യമാണ്. മിക്ക കയർ ത്രെഡും (ആർ ത്രെഡ്) ട്രപസോയിഡൽ ത്രെഡും (ടി ത്രെഡ്) കപ്ലിംഗ് സ്ലീവുകളും ഹാഫ്-ബ്രിഡ്ജ് തരത്തിലാണ്. ഹാഫ്-ബ്രിഡ്ജ് തരം ഇതുവരെ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്ലിംഗുകളാണ്.
ഫുൾ ബ്രിഡ്ജ് കപ്ലിംഗ് സ്ലീവ്
ഫുൾ ബ്രിഡ്ജ് കപ്ലിംഗ് സ്ലീവ് ത്രെഡ് കണക്ഷനോടൊപ്പം കപ്ലിംഗ് സ്ലീവുകളുടെ അയവ് പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കും. ഉപരിതല ഖനനത്തിലാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്, മികച്ച ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സവിശേഷതകൾ, ദൃഢമായ കണക്ഷനുകൾ, ഏതാണ്ട് ക്ലാമ്പിംഗ് സാഹചര്യം എന്നിവയില്ല.
ക്രോസ്ഓവർ കപ്ലിംഗുകൾ
വ്യത്യസ്ത ത്രെഡ് തരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ത്രെഡ് വ്യാസം വലുപ്പങ്ങൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ക്രോസ്ഓവർ കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എങ്ങനെ ഓർഡർ ചെയ്യാം?
ശൈലി + ത്രെഡ് + നീളം + വ്യാസം
നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിക്കില്ല. ആവശ്യമായ ഫീൽഡുകൾ * എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു