Gavên ji bo afirandina tunelên sifir-karbon

Digel demek tirsnak ku ji hêla Peymana Parîsê ve hatî destnîşan kirin, ger çareseriyên rast werin bicîh kirin tunelên karbonê yên sifir digihîjin.

Pîşesaziya tunelkirinê di qonaxek jor de ye ku domdarî û dekarbonîzasyon di serê rojeva rêvebiran de ne. Ji bo ku heya sala 2050-an bigihîje armancek guhartina avhewa 1,5 ° C, pîşesaziya tunelkirinê dê hewce bike ku emîsyonên CO2 yên rasterast heya sifirê kêm bikin.

Heya nuha pir hindik welat û projeyên binesaziyê "gotûbêj dimeşin" û însiyatîfa kêmkirina karbonê digirin. Dibe ku Norwêc welatek pêşeng e, û, wekî bazara wesayitên elektrîkî yên navxwe, alavên çêkirina ajokarên elektrîkê her ku diçe zêde têne xebitandin, digel ku bajarên mezin heta sala 2025-an xwedan avahiyek bêalî ya karbonê bibin. Li derveyî Norwêcê, çend welat û proje li Ewrûpayê mînak , ji bo kêmkirina karbonê bi kêmî ve armancên aspirasyonel ava dikin, lê bi gelemperî tenê bi tenê li ser pêşxistina tevliheviyên betonê yên karbonê kêm in.

Pîşesaziya tunelkirinê di belavbûna CO2 ya gerdûnî de beşdar e û di kêmkirina karbonê de xwedî rolek e. Pîşesazî ji bo operasyonên dekarbonîzekirinê ji hêla siyasetmedar, veberhêner û xerîdar ve bi zextek zêde re rû bi rû ye.

Gava ku biryara avakirina tunelek nû were girtin, sêwirana biaqil a ku li dûv avakirina bikêrhatî ya ku li ser karbonê tê sekinandin dê di dawiyê de bibe sedema kêmbûna lêçûnên projeyê.

Digel ku hin kes bawer dikin ku tunekirina karbonê ya kêm bi lêçûnên projeyê re wekhev e, niha pratîka çêtirîn di rêveberiya karbonê de di pîşesaziya avahîsaziyê de wekî din pêşniyar dike, û bi rêgezek holîstîkî di tevahiya jiyana projeyekê de, digel endezyarên ku balê dikişînin ser teserûfa karbonê, ev yek bi xweber teserûfa lêçûnek projeyek giştî peyda dike. jî! Ev bê guman etîka li pişt standard PAS2080 ya Rêvebiriya Karbonê ya Di Binesaziyê de ye û hêja ye ku li ser projeyan ji bo kesên ku ji dekarbonîzasyonê hez dikin were xebitandin.

Ji ber vê mebest û hewcedariya mezinbûna karbonîzasyonê, li vir pênc santên min hene: sê aliyên sereke yên ku dê hewildanên dekarbonasyonê bileztir bikin û ji bo bidestxistina armanca guherîna avhewa ya 1,5 °C bertekek berbiçav çêbike ‒ Aqilmend ava bikin, bi bandor ava bikin û ji bo avakirina lifetime.

Aqilmend ava bikin - Hemî bi sêwirana nûjen û baldar dest pê dike

Mezintirîn destkeftiyên dekarbonîzasyonê di tunelan de ji biryarên di qonaxên plansazkirin û sêwiranê de tê. Vebijarkên pêşîn ên ji bo projeyên mimkun ji bo çîroka karbonê pir girîng in, di nav de ka meriv bi tevahî were çêkirin, an jî berî ku hûn rêgezek avahîsaziyek nû bişopînin li nûvekirin an dirêjkirina jiyana malên heyî binêrin.

Ji ber vê yekê, di qonaxa sêwiranê de zû ye ku cûdahiyên sereke têne çêkirin, û di tunelan de ew sêwiran e ku rêjeya herî mezin a teserûfê di karbonê de dikare were çêkirin. Feydeyên sêwiranê yên weha dikarin bi riya serokatiya xerîdar bi hêsanî li ser projeyên tunelê werin bicîh kirin, mînakî teşwîqkirina nêzîkatiyên kirînê yên ku peykerên sereke dikişînin da ku pêvajo û materyalên nûjen ên kêmkirina karbonê pêşkêş bikin, ku di encamê de zincîra peydakirina teknîkî ya berfireh teşwîq dike.

Di tunelkirina rûyê vekirî de, piştgiriya kevirê betonê ya rijandin li seranserê cîhanê tê bikar anîn, û li gelek welatên cîhanê, ji ber kalîteya wê ya bilind, ji bo xetên tunelê yên daîmî jî bi berfirehî hatî pejirandin, ku di navbera 20-25% ji betona ku di tunela kevneşopî de tê bikar anîn rizgar dike. pergalên xêzkirinê. Ez bawer dikim ku pergalên betonê yên nûjen ên îroj, ku astên bilind ên guheztina çîmentoya Portland, fîberên polîmer û teknolojiyên nûjen ên avgiraniyê berhev dikin, îmkanan peyda dikin ku bi potansiyel bigihîjin% 50 kêmkirina karbonê di xetên meya tunelê de. Lê dîsa, ev çareseriyên 'Build Clever' divê di qonaxa sêwiranê ya destpêkê de bêne girtin û bicîh kirin da ku potansiyela hilanîna karbonê ya herî mezin zêde bikin. Vana çareseriyên rast in ku dravdana rastîn bidin, û em îro dikarin van gavên mezin bi çanda tîmê rast, sêwirana rast, û digel modelên kirînê yên nû yên balkêş ên ku tiştên erênî diqewimin bikin.

Wek aliyekî noJi ber vê yekê, dijwariya betona ku bi karbonê kêm tê rijandin ew e ku di çend demjimêrên pêşîn de piştî rijandinê de hêza hêdîtir peyda bibe. Qezenckirina hêzê ya zû ji bo ewlekarî û hilberîna serekî di avakirina qatên têra xwe stûr de girîng e. Lêkolînên balkêş ên ku me bi jeopolîmeran (tevlihevkirinên bê çîmentoya Portland) pêş xistine destnîşan kir ku em dikarin betona karbonê ya ultra-kêm bi hêzbûna zû ya zû bidest bixin, her çend em berdewam dikin ku performansa demdirêj a hewce baştir bikin da ku van tevliheviyan bikêrtir bikin.

Pêngava paşîn a ku em dikarin berbi tunelên karbonê sifir bavêjin ev e ku li seranserê pêvajoyên avakirinê super-karsaz bin.

Balkêşiya destpêkê - hevkariyên stratejîk di sêwirandin û hevkariyê de bi peyker û zincîra peydakirinê re.

Materyalên xêzkirina betonê yên kêm û pir kêm karbonê rijandin. Lezker û membranên nû sereke ne.

Rêzeya bingehîn a BEV ya alavên tunekirina SC-ê ji bo pîvanên tunela sereke.

Dîjîtalkirina SC ji bo pejirandina sêwiranê. Bi hevkariya pîşesaziyê re SmartScan û ekosîstemên dîjîtal ên rastîn pêşve bibin.

Perwerdehiya simulatorê, pejirandîkirina EFNARC, başkirina domdar, sprekirina bi alîkariya komputerê bêtir pêşde bibin.

Mirov ji bo çêkirina tunekirina SCL-ya karbonê kêm girîng in. Ew ê ji qanûnên hikûmetê neyê. Divê operatorên Scheme rêve bibin.

Ji bo dekarbonîzekirina pîşesazî nêzîkatiyek tevdeyî ji sêwirandin û avakirina tunelê re hewce ye. Her pêngavek pêvajoyê hêmanek girîng a hilanîna karbonê pêşkêşî dike.

Bi bandor ava bikin - Amûrên hişmend, mirov û dîjîtal

Gelek hewildan dê hewce bike ku çavkaniyên sereke yên emîsyonê û dekarbonîzekirinê werin çareser kirin. Kiryarên weha tevgerek ber bi çavkaniyek domdar, karanîna hilbijartî ya sotemeniyê, ajokarên elektrîkê, û her weha veguheztina pêşkêşkerên elektrîkê yên kesk vedihewîne da ku projeyên me yên avakirina tunelê hêzdar bike.

Nimûneyek ji pêşniyara meya domdar wesayîtên meya elektrîkê yên bataryayê SmartDrive ne. SmartDrive performansa pêşkeftî bi sifir emîsyonên herêmî peyda dike. Ew di heman demê de lêçûnên veguhastina sotemenî û sotemeniyê ji holê radikin û lêçûnên lênihêrîna alavên kêm in. Mînakî, peymankarên tunelê yên Norwêcî berê xwe didin hedefên tora karbonê ya 2050-an ku bi karanîna robotên sprejker ên SmartDrive Spraymec 8100 SD yên ku bi karanîna elektrîka tora hîdroelektrîkê têne barkirin, dixebitin. Em di heman demê de dest bi dîtina vê yekê di projeyên kanzayên dûr de jî dikin ku santralên enerjiya nûjenkirî ya bingeha kanan hêza barkirina bataryayê ji bo fîloya alavên madenê peyda dikin. Ev net sifir e û 2050 amade ye.

Ji bo kêmkirina karbonê ya krîtîk ev e ku îro îro di projeyên tunekirinê de dest bi pîvandin û sazkirina karanîna karbonê ya me bikin - Pêdivî ye ku em bingehek ku li ser pîvanê bisekinin biafirînin da ku me xalek referansê hebe ku lîstika xwe baştir bike. Ji bo vê yekê ez pêşbîniya şoreşek dîjîtal dikim di tunekirina betonê de, bi karanîna platformên gihîştina daneyê ku çavkaniyên daneyê ji alavên me yên jêrzemînê, nebatên hevîrê û hwd vedigirin, lê di heman demê de pergalên şopandina 3D aqilmend û rast-dem li rûyê kolandinê piştgirî didin operatorên nozzle robotan. yekem car rast bi dest dixin" gava ku ew dikarin bi profîl an qalindahiya hewce birijînin. Van pergalan di heman demê de dê endezyaran piştgirî bikin ku mînakî karanîna materyal, erdnasî û kalîteyê binirxînin. Di eslê xwe de duçikek dîjîtal a rast-ê dê ji bo hemî beşdaran pir bi qîmet be û dê vekolîna rojane ya karbonê û kêmkirina lêçûnê bimeşîne, di heman demê de ku bigihîje pêvajoyên kontrolkirî, ewledar.

Platformên perwerdehiya rastiya virtual ji bo operatorên sereke di pîşesaziya me de têne damezrandin û Normet's VR Sprayed Concrete Simulator, ku ji hêla nexşeya pejirandina navneteweyî ya EFNARC C2 ve hatî pejirandin, mînaka herî dawî ye ku destûrê dide operatorên nozzle ku jêhatîyên xwe di hawîrdora polê de xweş bikin. Van simulatoran rêyên ewle, domdar ên rijandinê teşwîq dikin û deverên ji bo çêtirkirinan ronî dikin, beşdarî van xwendekaran dibin ku helwest û pratîkên rast ên ku di cîhê rastîn ên binê erdê de hewce ne pêşve bibin.

Ji bo jiyanek ava bikin

Em ndivê em kêmtir bibin civakek avêtinê, nemaze di jiyana meya tunekirinê de jî! Normet alavan çêdike ku bidome, û li ku derê em bikarin em hêman û materyalan ji nû ve vedizîvirînin û ji nû ve armanc dikin da ku alavên nû û materyalên avahîsaziyê yên nû ava bikin.

Wekî din, gava ku em ne hewce ne ku tunelên nû ava bikin, em dikarin awayên peydakirina jiyana xebitandinê ya nû ji hebûnên bin erdê yên westiyayî û westayî re bi karanîna amûrên nirxandina strukturên dûr û rast, digel komek teknolojiyên û pêvajoyên rehabîlîtasyonê yên aqilmend pêşkêş bikin.

Di dawiyê de, bila em karanîna teknolojiyên betonê yên kêm-karbonê bişewitînin ji bo avakirina binesaziya domdartir ji bo piştgirîkirina jiyanek çêtir ji bo civakên me yên niha û pêşerojê. Nirxa civakê ya bilind jixwe bi eleqeya ji nû ve xurtkirî ya di pileyên hilanîna enerjiya kesk a binerdê de tê pîvandin, wek mînak bi hîdroya pompekirî û hilanîna hîdrojenê ya paşerojê, lê di heman demê de çareseriyên tunelê yên lêçûnên kêm ên projeyê ku bi domdarî civakên me yên dûr ve girêdidin.

Bi kurtasî, gelek hewildanên li eniyên cihêreng hewce ne ku ji bo bilezkirina hewildanên dekarbonasyonê. Ew ne tenê li ser betonê kêm karbon e. Me giştan hin xebat hene ku em bikin, ji ber vê yekê em bigihîjin wê û xwedî tunelên fitneyê, "kêm-carb".