PLATO ગ્રાહકોને DTH ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ ચેઇન માટે સંપૂર્ણ શ્રેણીના ભાગો પૂરા પાડવાની સ્થિતિમાં છે, જેમાં DTH હેમર, બિટ્સ (અથવા બિટ્સ સમકક્ષ ફંક્શન ટૂલ્સ), સબ એડેપ્ટર્સ, ડ્રિલ પાઇપ્સ (રોડ્સ, ટ્યુબ), આરસી હેમર અને બિટ્સ, ડ્યુઅલ-વોલ ડ્રિલનો સમાવેશ થાય છે. પાઈપો અને હેમર બ્રેકઆઉટ બેન્ચ અને તેથી વધુ. અમારા DTH ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ પણ ખાણકામ, પાણીના કૂવા ડ્રિલિંગ ઉદ્યોગો, સંશોધન, બાંધકામ અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ માટે સારી રીતે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત છે.
ડાઉન-ધ-હોલ (ડીટીએચ) પદ્ધતિ મૂળ રીતે સપાટી-ડ્રિલિંગ એપ્લિકેશન્સમાં મોટા વ્યાસના છિદ્રોને નીચેની તરફ ડ્રિલ કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી, અને તેનું નામ એ હકીકત પરથી આવ્યું છે કે પર્ક્યુસન મિકેનિઝમ (ડીટીએચ હેમર) છિદ્રમાં તરત જ નીચે આવે છે. , સામાન્ય ડ્રિફ્ટર્સ અને જેકહેમર્સની જેમ ફીડ સાથે ચાલુ રહેવાને બદલે.
ડીટીએચ ડ્રિલિંગ સિસ્ટમમાં, હેમર અને બીટ એ મૂળભૂત કામગીરી અને ઘટકો છે, અને હેમર ડ્રિલ બીટની પાછળ સીધું સ્થિત છે અને છિદ્રની નીચે કામ કરે છે. પિસ્ટન બીટની અસરની સપાટી પર સીધો અથડાવે છે, જ્યારે હેમર કેસીંગ ડ્રિલ બીટનું સીધું અને સ્થિર માર્ગદર્શન આપે છે. આનો અર્થ એ છે કે ડ્રિલ સ્ટ્રિંગમાં કોઈપણ સાંધા દ્વારા કોઈ અસર ઊર્જા છૂટી નથી. અસર ઊર્જા અને ઘૂંસપેંઠ દર તેથી છિદ્રની ઊંડાઈને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સ્થિર રહે છે. ડ્રિલ પિસ્ટન સામાન્ય રીતે 5-25 બાર (0.5-2.5 MPa / 70-360 PSI) ના સપ્લાય પ્રેશર પર સળિયા દ્વારા વિતરિત સંકુચિત હવા દ્વારા સંચાલિત થાય છે. સરફેસ રિગ પર લગાવેલી એક સાદી ન્યુમેટિક અથવા હાઇડ્રોલિક મોટર પરિભ્રમણ ઉત્પન્ન કરે છે, અને ફ્લશિંગ કટિંગ્સ હથોડામાંથી બહાર નીકળતી હવા દ્વારા ક્યાં તો વોટર-મિસ્ટ ઇન્જેક્શન સાથે સંકુચિત હવા દ્વારા અથવા ડસ્ટ કલેક્ટર સાથે પ્રમાણભૂત ખાણ હવા દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે.
ડ્રિલ પાઈપો જરૂરી ફીડ ફોર્સ અને રોટેશન ટોર્કને ઈમ્પેક્ટ મિકેનિઝમ (હેમર) અને બીટમાં પ્રસારિત કરે છે, તેમજ હેમર અને ફ્લશ કટિંગ્સ માટે સંકુચિત હવા પહોંચાડે છે જેના દ્વારા એક્ઝોસ્ટ એર છિદ્રને ઉડાડે છે અને તેને સાફ કરે છે અને કાપીને ઉપર લઈ જાય છે. કાણું. ડ્રિલ પાઈપોને ડ્રિલ સ્ટ્રિંગમાં ક્રમિક રીતે હથોડાની પાછળ ઉમેરવામાં આવે છે કારણ કે છિદ્ર ઊંડું થાય છે.
ડીટીએચ ડ્રિલિંગ ઓપરેટરો માટે ડીપ અને સ્ટ્રેટ હોલ ડ્રિલિંગ માટે ખૂબ જ સરળ પદ્ધતિ છે. હોલ રેન્જ 100-254 mm (4” ~ 10”) માં, DTH ડ્રિલિંગ એ આજે પ્રબળ ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ છે (ખાસ કરીને જ્યારે છિદ્રની ઊંડાઈ 20 મીટરથી વધુ હોય).
DTH ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ લોકપ્રિયતામાં વધી રહી છે, જેમાં બ્લાસ્ટ-હોલ, વોટર વેલ, ફાઉન્ડેશન, તેલ અને ગેસ, કૂલિંગ સિસ્ટમ્સ અને હીટ એક્સચેન્જ પંપ માટે ડ્રિલિંગ સહિત તમામ એપ્લિકેશન સેગમેન્ટ્સમાં વધારો થઈ રહ્યો છે. અને પછીથી ભૂગર્ભ માટે અરજીઓ મળી આવી હતી, જ્યાં ડ્રિલિંગની દિશા સામાન્ય રીતે નીચેની તરફને બદલે ઉપરની તરફ હોય છે.
DTH ડ્રિલિંગના મુખ્ય લક્ષણો અને ફાયદા (મુખ્યત્વે ટોપ-હેમર ડ્રિલિંગ સાથે સરખામણી કરો):
1. છિદ્રોના કદની વિશાળ શ્રેણી, જેમાં અત્યંત મોટા છિદ્ર વ્યાસનો સમાવેશ થાય છે;
2. માર્ગદર્શક સાધનો વિના 1.5% વિચલનની અંદર ઉત્કૃષ્ટ છિદ્ર સીધીતા, ટોપ-હેમર કરતાં વધુ સચોટ, છિદ્રમાં અસરને કારણે;
3. સારી છિદ્ર સફાઈ, હથોડીમાંથી છિદ્ર સાફ કરવા માટે પુષ્કળ હવા સાથે;
4. વિસ્ફોટકોના સરળ ચાર્જિંગ માટે સરળ અને સમાન છિદ્રોની દિવાલો સાથે સારી છિદ્ર ગુણવત્તા;
5. ઓપરેશન અને જાળવણીની સરળતા;
6. કાર્યક્ષમ ઉર્જા પ્રસારણ અને ઊંડા છિદ્ર ડ્રિલિંગ ક્ષમતા, સતત ઘૂંસપેંઠ સાથે અને છિદ્રની શરૂઆતથી સમાપ્તિ સુધી ડ્રિલ સ્ટ્રીંગ દ્વારા સાંધામાં ઊર્જાની ખોટ નહીં થાય, જેમ કે ટોપ હેમર સાથે;
7.ઓછા ભંગાર હેંગ-અપ, ઓછા સેકન્ડરી બ્રેકિંગ, ઓછા ઓર પાસ અને ચુટ હેંગ-અપ બનાવે છે;
8. ડ્રિલ સળિયાના ઉપભોજ્ય પદાર્થો પર ઓછી કિંમત, ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને કારણે ભારે પર્ક્યુસિવ બળને આધિન નથી કારણ કે ટોપ હેમર ડ્રિલિંગ અને ડ્રિલ સ્ટ્રિંગનું જીવન તેથી મોટા પ્રમાણમાં લંબાય છે;
9. ખંડિત અને ક્ષતિગ્રસ્ત ખડકોની સ્થિતિમાં અટવાઈ જવાના જોખમમાં ઘટાડો;
10. કાર્યસ્થળ પર નીચા અવાજનું સ્તર, છિદ્ર નીચે કામ કરતા હથોડાને કારણે;
11. ઘૂંસપેંઠ દર હવાના દબાણના લગભગ સીધા પ્રમાણસર છે, તેથી હવાના દબાણને બમણું કરવાથી લગભગ બમણું પ્રવેશ થશે.
તમારું ઇમેઇલ સરનામું પ્રકાશિત કરવામાં આવશે નહીં. આવશ્યક ક્ષેત્રો * સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે