• Сістэма «Positive Stop» у ніжняй частцы ляза кожнай секцыі стабілізуе рэжучыя ляза для больш высокай хуткасці пранікнення.

• Рэжучыя элементы з карбіду вальфраму сфарміраваны ў форме «шматкутніка» і ўключаюць «стружколом» для ліквідацыі стрынгераў

• Усе секцыйныя фрэзы вырабляюцца з загатовак з авіяцыйнай сталі якасці 4145.

• Прастата канструкцыі і лёгкасць перабудовы - гэта тое, што адрознівае гэты секцыйны млын ад усіх іншых.

• Хуткасць фрэзеравання і магутная канструкцыя дазваляюць секцыйнаму млыну вытрымаць канкурэнцыю.

Кітайскі вытворца секцыйнага фрэзы для корпуса, секцыйны стан для корпуса з'яўляецца неабходным інструментам для фрэзеравання вокнаў у корпусе, які аб'ядноўвае функцыі рэзкі корпуса, кавання і фрэзеравання. Фрэзерны інструмент уводзіцца ў абсадную трубу са свідравальным інструментам у зборы, каб разрэзаць обсадную трубу ў зададзеным месцы. Пасля поўнага разразання корпуса яго разразаюць і фрэзеруюць непасрэдна з гэтага месца. Пасля дасягнення пэўнай даўжыні выконваецца фрэзераванне акна ў лачанні. Дзякуючы простай канструкцыі і зручнаму кіраванню, станок для секцый корпуса з'яўляецца вельмі эфектыўным інструментам для фрэзеравання вокнаў у кажусе. Акрамя таго, наш секцыйны млын можа выціскаць цэмент у закінутую свідравіну, каб цэмент мог непасрэдна кантактаваць з пластам на вялікай адлегласці на 360 градусаў. Цэмент можа паступаць праз існуючыя пустэчы і расколіны пласта для герметызацыі пласта. І эфект значна лепшы, чым выцісканне цэменту пасля перфарацыі.

Прынцып працы: пасля фрэзераванняінструмент запускаецца дазададзенае становішча ў корпусе са свідравальным інструментам, паваротны стол запускаецца, уключаецца ціск помпы, ціск штурхае поршань у інструменце ўніз, а конус пад поршнем штурхае лязо, каб адкрыць і абрэзаць няўзброеным вокам . Калі лязо раскрыта да максімальнага дыяметра, абрэзка няўзброеным вокам завершана. Лязо можа быць адкрыта непасрэдна пад бесперапыннай падачай ціску помпы, і вушка можа быць пашырана непасрэдна ўніз. Пасля спынення помпы поршань пад дзеяннем спружыны вяртаецца ў наладку, і лопасць аўтаматычна ўцягваецца.

API Drilling Кітайскі буравы буравы рухавік для забівання свідравіны - гэта своеасаблівы свідравальны інструмент, які працуе на буравым растворы. Гразь з гразевага помпы паступае ў рухавік праз перапускны клапан, і паміж уваходам і выхадам рухавіка ствараецца падзенне ціску, такое падзенне ціску будзе прыводзіць у кручэнне круцільнік рухавіка і перадаваць крутоўны момант і хуткасць кручэння на біт з дапамогай карданнага вала і трансмісійнага вала. . Уласцівасць свідравога рухавіка ў асноўным залежыць ад яго параметраў. Гэты прадукт выкарыстоўвае высокую і новую тэхналогію пакрыцця, каб пазбегнуць пакрыцця ротараў у выніку традыцыйнай тэхналогіі. Яго трываласць і жыццё значна палепшыліся. Гэта дастасавальна да гарызантальна-накіраванага бурэння, бурэння кампазітных матэрыялаў, кустовых свідравін, свідравін з бакавымі стволамі і капітальнага рамонту свідравін, эксплуатацыі спіральных труб і г.д.doсвідравальны рухавік

Свідравінны рухавік - гэта тып аб'ёмнага свідравога рухавіка (PDM).Пасля таго, як свідравой раствор пад высокім ціскам паступае ў свідравінны рухавік са свідравой штангі, ціск вадкасці прымушае круціцца ротар, які перадае крутоўны момант далоту для дасягнення мэты бурэння.

Розныя вузлы свідравіннага рухавіка для свідравіны памерам 1 7/8"~26" з 24 спецыфікацыямі асноўных памераў (якія вызначаюцца знешнім дыяметрам статара): 1-11/16", 2-1/8", 2-3/8 ", 2-7/8", 3-1/8", 3-1/2", 3-3/4", 4", 4-1/8", 4-3/4", 5", 5-1/4", 5-7/8", 6-1/4", 6-1/2", 6-3/4", 7-1/4", 7-3/4", 8 ", 8-1/4", 8-1/2", 9", 9-5/8", 11-1/4".

Форма структурыўключае ў сябевулпрамы, адзінарны выгіб, двайны выгіб, рэгуляваны кут і гэтак далей. Дыяпазон тэрмаўстойлівых тэмператур складае ад 250 °F (120 ℃) або менш за 250 ℉ (120 ℃), і ад 250 ℉ (120 ℃) да 355 ℉ (180 ℃). Мы таксама можам даць усе спецыфікацыі, у тым лікугразеўстойлівы рухавік на алейнай аснове і гразеўстойлівы рухавік з насычанай салёнай вадой.

Выдатныя асаблівасці

Розная частата кручэння і крутоўны момант, высокая эфектыўнасць, шырокі дыяпазон расходу, плаўная праца, прастата абслугоўвання, высокая надзейнасць, працяглы тэрмін службы.

Бяспечнае прыкладанне

Адпаведная трываласць і спецыяльна распрацаваныя некалькі прыстасаванняў для забеспячэння бяспечнага свідравання.

Звычайны свідравінны рухавік складаецца з наступных кампанентаў:

(1) Паплавковы вузел або вузел перапускнога клапана

(2) Ротар супраць падзення ў зборы

(3) Сілавая секцыя ў зборы

(4) Карданны вал у зборы

(5) Падшыпнікавы вузел

У дадатак да звычайнага свідравога рухавіка, наступныя кампаненты спецыяльнага прызначэння даступныя для стварэння кіраванага свідравога рухавіка, які адпавядае розным патрабаванням бурэння:

(1) Накіраваны шарнір

(2) Згінальнае злучэнне (усталёўваецца вышэй або ніжэй байпаса

клапан для вырабу свідравога рухавіка з адным або падвойным выгібам)

(3) Полая байпасная сілавая секцыя

(4) Корпус з фіксаваным выгібам (з фіксаваным вуглом 0~3°)

(5) Корпус з рэгуляваным выгібам

(6) Корпус стабілізатара на падшыпнікавым вузле

(7) Зменны стабілізатар

 свідравінны рухавік

(Некаторыя мадэлі прадстаўлены тут для даведкі, іншыя мадэлі і падрабязнасці, калі ласка, звяжыцеся з намі.)

(Вядома, наладжванне таксама дапушчальна, калі вы можаце прадаставіць падрабязны чарцёж, асабліва некаторых частак, такіх як падшыпнікі.)

Кожны свідравінны забойны рухавік выпрабоўваецца на прафесійным выпрабавальным стэндзе, і пастаўлены забівальны забівальны рухавік мае 100% гарантыю кваліфікацыі, пасля чаго вам будзе прадастаўлены пратакол выпрабаванняў.

Кожны свідравінны буравы рухавік можа бесперапынна працаваць 7~10 дзён у добрым працоўным стане і правільнай працы.

Вядома, пасляпродажнае абслугоўванне онлайн таксама даступна ў любы час.

Сілавы раздзел:

Прылада супраць падзення

Шарыкавы прывад універсальнага вала ў зборы

ABH Assy

Апраўка карданнага вала                                                                                 Гатовы радыяльны падшыпнік TC

Скончыў Хоуспяваць                                                               Вал трансмісіі

Стэнд для выпрабаванняў энергетычнай секцыі