Vispārīgs ievads:

PLATO sakabes uzmavas ir pieejamas gan ar pustiltiņa, gan pilna tilta veidiem, kā arī ar adaptera uzmavām.

Pustilta sakabe ir vispopulārākā, un tās centrā ir neliels bezvītnes tilts. Urbšanas stienis nevar vītni gar savienotāju centru, un mazāka diametra stieņu daļas saduras savienojuma centra tilta zonā. Pustilta savienojumi ir vispiemērotākie mašīnām ar lielu griezes momentu. Lielākā daļa virvju (R) un trapecveida (T) vītņoto savienojumu ir daļēji tilti.

Pilnai tilta sakabei ir liela priekšrocība, ka tā pozitīvi novērš iespēju, ka sakabe var slīdēt gar vītņotajiem savienojumiem. Šiem savienojumiem, ko parasti izmanto trapecveida vītnē, virsmas urbšanas pielietojumā, ir labākas atvienošanas īpašības, un tiem ir tendence uzturēt stingrākus savienojumus. Pilna tilta savienojumiem ir mazāka iesprūšanas iespēja, un tie ir vislabāk piemēroti mašīnām, kas aprīkotas ar neatkarīgu rotāciju.

Adaptera savienojumi tiek izmantoti, mainot vienu vītnes veidu vai izmēru uz citu, un parasti tie ir nepieciešami tikai īpašos apstākļos.

Specifikācijas pārskats:

Standarta sakabes uzmava

Standarta savienojuma uzmavai, kas pazīstama arī kā daļēji tilta uzmava, ir tilta daļa bez vītnes vidū. Urbšanas caurules vītņoto daļu nevar ieskrūvēt cauri sakabes tilta daļai, un vītnes gals var cieši pielipt korpusa tilta zonai. Standarta savienojuma uzmava ir īpaši piemērota liela griezes momenta urbšanas iekārtām. Lielākā daļa virvju vītnes (R vītne) un trapecveida vītnes (T vītne) sakabes uzmavu ir ar pustilta tipa. Pustilta tips ir visplašāk izmantotās sakabes.

Pilna tilta savienojuma uzmava

Pilna tilta savienojuma uzmava var pilnībā novērst sakabes uzmavu vaļīgumu kopā ar vītņoto savienojumu. To galvenokārt izmanto virszemes ieguvē, ar labākām demontāžas īpašībām, stingrākiem savienojumiem un gandrīz nekādu iespīlēšanas situāciju.

Krosoveru savienojumi

Crossover savienojumus izmanto, lai pārveidotu dažādu veidu vītnes vai vītņu diametra izmērus.

Kā pasūtīt?

Stils + vītne + garums + diametrs