Нашите дефлекторни инструменти имат два вида: дефлектор тип котва и дефлектор тип хидравлично регулиране. хидравлична настройка плъзгане тип дефлектор доставка точна ориентация солидна седалка запечатване предимства и др.

Когато корпусът на зоната на резервоара е сериозно повреден или пясъкът на резервоара е затрупан или се срути, кладенецът не може да произвежда, за да се използва горната обвивка, да се намалят разходите за сондиране, може да се направи прорязване на прозорци в страничен канал върху горната обвивка над масления слой, за да се образува нов отвор за пробиване.

Вътрешният страничен канал на прозореца е решаващ метод, когато пробивате наклонен кладенец със сериозно повредена дънна обвивка, за да използвате горната обвивка, за да накарате кладенеца да изгради производствен капацитет.

Инструменти за странични пътеки на прозорци, включително главно дефлектор и конус за фрезоване на прозорци.

Основни параметри и показатели за ефективност

API Drilling Chinese Hole Drilling Mud Motor е вид инструмент за сондиране в дупки, задвижван от кал. Калта от помпата за кал навлиза в двигателя чрез байпасен клапан и се създава спад на налягането между входа и изхода на двигателя, такъв спад на налягането ще задвижи ротатора на двигателя да се върти и ще предаде въртящия момент и скоростта на въртене към бита чрез универсалния вал и трансмисионния вал . Свойството на дънния двигател зависи главно от неговите параметри на свойствата. Този продукт използва високата и нова технология на покритие, за да се избегне покритието на роторите в резултат на традиционната технология. Неговата сила и живот са значително подобрени. Приложим е за хоризонтално насочено сондиране, комбинирано сондиране, клъстерни кладенци, странични кладенци и ремонт на кладенци, операции със спираловидни тръби и др.doдвигател за пробиване на дупки

Двигателят за спускане в дупка е вид обемен двигател за спускане в дупка (PDM).След като сондажната течност под високо налягане навлезе в спускащия се двигател от стеблото на сондажа, налягането на флуида принуждава ротора да се върти, което прехвърля въртящия момент към свредлото за постигане на целта на сондирането.

Различни сглобки на двигател за сондаж с размер 1 7/8"~26" с 24 основни спецификации на размерите (които се идентифицират по външния диаметър на статора): 1-11/16", 2-1/8", 2-3/8 ", 2-7/8", 3-1/8", 3-1/2", 3-3/4", 4", 4-1/8", 4-3/4", 5", 5-1/4", 5-7/8", 6-1/4", 6-1/2", 6-3/4", 7-1/4", 7-3/4", 8 ", 8-1/4", 8-1/2", 9", 9-5/8", 11-1/4".

Структурна формавключваправ, единичен завой, двоен завой, ъгъл, регулируем и т.н. Устойчивият на топлина температурен диапазон се състои от 250°F (120℃) или по-малко от 250℉ (120℃), и между 250 ℉(120℃) до 355℉ (180℃). Можем също да предоставим всички спецификации включителномотор, устойчив на кал на маслена основа и мотор, устойчив на наситена солена вода, кал.

Изключителни характеристики

Различна скорост на въртене и въртящ момент, висока ефективност, широк обхват на потока, плавна работа, лесна поддръжка, висока надеждност, дълъг експлоатационен живот.

Безопасно приложение

Адекватна здравина и специално проектирани множество устройства срещу падане, за да осигурят безопасна работа при пробиване.

Обикновеният спуснат двигател се състои от следните компоненти:

(1) Поплавъчен възел или възел на байпасния клапан

(2) Ротор против падане

(3) Сглобка на силовата секция

(4) Универсален вал

(5) Лагерен възел

В допълнение към обикновения двигател за спускане в дупка, налични са следните компоненти за специално предназначение, за да се направи управляем двигател за спускане в дупка, който да отговаря на различни изисквания за сондиране:

(1) Насочваща става

(2) Огъваща става (монтирана над или под байпас

клапан за създаване на двигател с едно или двойно огъване в дупка)

(3) Куха байпасна силова секция

(4) Корпус с фиксирано огъване (с 0~3° фиксиран ъгъл)

(5) Корпус с регулируемо огъване

(6) Стабилизатор на корпуса на лагерния възел

(7) Сменяем стабилизатор

 двигател за сондиране в дупка

(Някои модели са тук за ваша справка, повече модели и подробности, моля свържете се с нас.)

(Разбира се, персонализирането също е допустимо, стига да можете да предоставите подробен чертеж, особено някои части като лагери.)

Всеки забит двигател за кал се тества на професионален тестов стенд и доставеният забит двигател за кал е 100% гарантирано квалифициран, след което докладът от изпитването ще ви бъде предоставен.

Всеки калов двигател в дупка може да работи непрекъснато 7~10 дни при добро работно състояние и правилна работа.

Разбира се, онлайн следпродажбено обслужване също е достъпно по всяко време.

Силова секция:

Устройство против изпускане

Съчмен задвижващ универсален вал

ABH Assy

Дорник на полуоска

Завършен корпус                                                                   Възход на трансмисионния вал

Стенд за изпитване на енергийни секции